去年4月18日，我国铁路第六次大面积提速，“Z”字头直达特快、D字头动车组的登场让江西人首次感受到了高速列车的魅力。当时各界人士断言，这次提速将改变江西人今后的出行习惯，动车组沿线城市的旅游业也因此“高速”发展。如今一年过去了，“4·18”铁路大提速对江西省交通、旅游市场的影响是否如预期？记者进行了一番调查。

旅游“动车游”叫好不叫座

去年4月18日铁路大提速后，南昌到杭州、乌镇等各地“动车游”的广告立即铺天盖地，现在却销声匿迹。“因为当时动车组还是新事物。”17日，江西瑞成旅行社副总经理何泽鹏说，现在早已过了尝鲜阶段，回归理性的游客们选择旅行社时，首先比的就是线路报价。记者采访发现，大部分受访者认为，相比动车组，“夕发朝至”列车更受大家青睐。另外，铁路提速对沿线景区的影响也并未如预期那样明显。

公路与铁路运力形成互补

在去年铁路提速初期，我省公路客运的市场份额受影响较大。以江西长运为例，当时该公司发往上海、杭州、长沙班线客源大幅减少，但目前客源不但未减，还呈稳步上升势头。“主要是客运企业在竞争中重新定位，努力朝火车不停靠的地方汽车停靠、火车没有的服务汽车有的方向发展。”省道路运输管理局客运科黄科长表示。另外，公路的农村客运优势越来越大，公路、铁路间逐渐形成互补关系。

民航远途客源基本稳定

“铁路提速对航空带来的影响，主要体现在动车组上。南昌-上海原本11个小时的行程压缩了一半，票价也比机票低廉许多。”江西机场集团市场部有关负责人表示。

东航江西分公司有关负责人表示，由于增加了一趟早晨去上海的动车组，该公司原先早班8时起飞的上海航班尽管数次打折，但机票销售效果仍不理想。“铁路提速主要影响的是800公里以内的中短途，民航的远途客源基本稳定。”江西机场集团有关负责人说。