铁道部新闻发言人王勇平上月透露：2009年春运自1月11日起至2月19日止，为期40天。话音落地不过月，北京传来消息，北京铁路部门首次将春运整体时间提前——比铁道部预计的11日春运开始提前10天，“春运火车”提前开动。 （1月2日《北京晨报》）

北京站工作人员介绍，之所以将北京地区春运提前，主要是因为今年春节和元旦日期接近，今年北京没有较大的施工项目，农民工开始返乡，返乡的民工流、学生流相叠在一起。有“北京情况”，也有“他地理由”，“因”或许不一，但在上海广州等多地出现了同样的“果”：春运状态提前出现，各地也因此提前启动了“春运火车”。

铁路部门不死守方案，提前启动“春运火车”的务实理念值得肯定。但耐人寻味的是，春运年年有，对于今年的情况，铁路部门事先为何没有准确预测并拟定预案呢？诚然，强求一个方案通吃全国有点勉为其难，但当多个地方同时出现春运提前的状况时，无论如何不能说当初铁道部抛出的春运方案富有科学性前瞻性。

根据铁道部的预计，“2009年春运，节前学生流、务工返乡流和探亲流将出现严重叠加，客流高峰来得早、上得猛。”2008年春运前，铁道部有关负责人也曾经介绍，“随着学校扩招、人民生活水平的提高，将带动铁路学生流、务工流、探亲流、旅游流较大幅度增加”。就核心思想看，其实两年差不多，既然已经有所预测，尤其对今年春运还预测到“来得早”，为何“动手迟”呢？难道说，每年的方案只是走过场，只是为了拟定方案而拟定方案？

就元旦出现的现象看，铁路部门应该回过头来重新审视今年的春运方案，并尽力加以完善。春运虽然年年有，但年年有不同。尤其在今年，由于春节的提前加之经济寒冬的影响，春运状况与往年更为不同。

前期媒体已经报道，由于受经济气候影响，有不少民工提前坐上了回乡的列车。民工返乡流到底何时出现，到底如何出现，此时虽然还是未知数，但有一点确切的是，会有一部分民工由于薪水迟迟未到手，节前一两天才能坐上“春运火车”。更有相当多的旅客由于受当前经济形势的影响产生严重的心理问题，如果仍然“走不了走不好”，很有可能产生严重的社会问题。这一切，都是今年的不同处，而铁路部门理应充分考虑到，并在春运方案中加以体现。

“春运火车”提前出发，暴露出铁道部月前公布的方案存在若干细节疏漏。此时迫切需要铁道部重新审视，及时调整。如此才能充分体现出铁路部门一直提倡的“以人为本”。