1月28日，一列从上海开往信阳的列车从凌晨4时起因暴雪滞留在南京火车站，车上旅客在焦急地等候。新华社发

昨天下午两点半，在济铁济南客运段协助下，记者电话连线本月25日出发、晚点两天多的T179次、K301次列车，听旅客和列车工作人员讲述他们的“难忘之旅”。

连线旅客———

“我们过得还好，请放心……”

记者刚刚接通T179次列车列车长陈学峰的电话，他就急促地说：“列车已经接近广州外围郊县，我要赶去调度，请先采访旅客！”

一位南方口音的女士接过了电话，她说自己叫朱敏，从济南坐车要到广州。“请问列车现在处于什么位置？”“列车刚刚过了清远市，已经接近了广州的外围。”她说。

朱女士告诉记者，煎熬了40多个小时后终于快到广州了，大家情绪都还好，甚至“比较愉快”。“刚开始的时候有些人情绪很大，但列车员们耐心解释后就平静了。”她说。“车上还暖和吗？大家饮食能跟上吗？”朱女士回答说，除了刚滞留时缺燃料空调停了一阵儿外，大部分时间列车上温度还较为适宜，没听说身边有人感冒。

至于饮食方面，她说：“这是让我最感动的！列车长和列车员们很长时间没有吃饭了，但车停在一个小站时，他们跑到很远的地方买了泡面和矿泉水免费发给我们，自己都不舍得吃。”

朱女士说：“有这样的服务态度，我们也都没话说了。大家出门在外，碰到了这种情况都有难处，应该同舟共济。”

连线列车长———

最困难的一段这样走过

接通K301次广州到连云港列车的列车长冯东升的电话时，他所在的列车已经晚点55个多小时。此时，这位列车长的嗓子明显已经哑了，但记者仍能感受到他昂扬的斗志。

绕道桂林多行1479公里

这趟列车是25日夜从广州出发，沿京广线北行，马上要到长沙时，在株洲站被冰雪困住，只得退回广州，又绕道湘桂线、黎湛线，绕道桂林，跟记者通话时刚刚从柳州站出发1小时，向怀化方向前进绕开长沙、武汉一线，这比原线要多运行1479公里。

列车上只有米饭咸菜

冯东升说，车上旅客还能吃上饭，但“仅能满足最低的要求”，只有米饭和一点点有些许咸味的菜。早餐只能满足老人和儿童。“车上什么都没有了，我们只能到沿线小站去求援，大家为找食物吃了不少苦头。”冯东升说，有了饭还找不到一次性饭盒，实在没办法就让大家把用过的一次性饭盒洗净再用。

车上用水也是大问题。乘务员们组成党员突击队，拎着水桶到站上要，还到老乡家里打过井水，好歹让旅客们能喝口水，而乘务员们却不舍得喝。

有水有饭，但煤也没有了。“在淦甜车站时，车站站长带着我们找到当地电力部门，要走了人家存放多年的陈炭，我们用桶一点点拎回去。”冯东升说，大家拿床单撕碎缠在鞋上防滑，一步一步地挪了好几里路。”

最困难的一段就像怒海孤舟

“我们最困难的一段，就是在株洲退回衡阳的那一段。”冯东升说，那时车内正是旅客情绪最激动的时候，愤怒者有之，谩骂者有之，乘务员们都在风口浪尖上。“线路中断、供应中断、通信中断，我们完全与世隔绝，一无所有，就像大海里迷航的一叶孤舟。”冯东升打了个比喻。“我们没有气馁，车上干部职工碰头开会，组织起来应对困难，自己制定出应急预案，还组织党团员编写了十几篇宣传稿件，广播给旅客们听，介绍情况，安抚大家的情绪，终于挺了过来！”冯东升情绪有些激动。

同舟共济渡难关

冯东升说，旅客们现在跟乘务员们拧成了一股绳，不但配合乘务员工作，还主动帮忙。

广东车站的工作人员让冯东升很感动，他说，每个小站的铁路员工都在上岗，自己没水没电，甚至跺脚、蹦跳取暖，也把省出来的物资支援车上，有些人还大老远跑回家里拿出自己家的存粮，把地里没长好的菜拔了送来，他们都尽力了。“我们的乘务员也都是好样的！”冯东升说，不但党员干部带头保障车辆服务运转，普通乘务员也是随叫随到，也不管什么休息不休息，有时刚打个盹就被叫出去搬物资也没有任何抱怨……“靠着大家同舟共济，一起对抗恶劣天气，我们现在还能撑得住。”他说。