图为铁道部党组成员、副部长胡亚东回答记者提问

    在铁道部今天举行的新闻发布会上，铁道部党组成员、副部长胡亚东说：“260个亿的投入，换来的是6000延长公里的时速200公里的提速线路。每一公里是400万块钱。我们用260个亿的投入换来的是6000延长公里，时速200公里线路的技术条件，应该说它的技术、经济的比较还是合算的，还是节省的。这260个亿和我们提速以后将要形成的客运能力的增加和货运能力的增加，给我们带来的经济效益和社会效益相比，我们更是划算的，更是合适的。”

   胡亚东认为，260个亿的投入主要有几个部分：第一个部分，集中对线路进行技术改造，就是刚才我讲到的内容，线路曲线的改造，坡道的改造，线路基础强度的改造，桥梁的加固改造，高速道岔的投入使用。这是一个大的部分。 第二，通讯信号和供电系统的改造。列车的速度高了，密度大了，需要先进的信号控制系统来指挥列车的运行，确保列车的安全。我们对所有提速线路通讯信号系统进行了彻底的改造，全部使用了CTC2级和列车动车组ADP的控制技术设备。我们对动车组运行的电网也进行了全面的技术改造，使我们的电网能够适应高速度、大密度的列车运行。

   胡亚东还向记者透露，预计到明年年底，将有120组以上的动车组投入运用，预计能够开行动车组列车600列以上。

    2006年11月17日下午，铁道部在铁道大厦召开新闻发布会，由铁道部党组成员、副部长胡亚东和王志国，总工程师何华武，副总工程师、运输局长 张曙光介绍第六次大提速试验情况，主持人为铁道部新闻发言人王勇平。中国网进行了现场图文视频直播。(杨玲香)