图为新闻发布会主席台

    在今天下午召开的新闻发布会上，铁道部党组成员、副部长王志国指出：在运输工作当中尽管我们在挖潜扩能、提高效率、增加能力方面做了很多的工作，取得了很好的成绩，但是运输能力增长的速度，和全社会货物运输需求的增长、旅客运输需求的增长相比，实际上我们还是慢了。所以说，要想从根本上解决中国铁路运输能力紧张的问题，必须加快客运专线的建设。

    王志国说，既有干线的提速和现在大部分展开的客运专线的建设两者是相辅相成的，这主要体现在三个方面：

    第一，现在既有线的提速和正在建设的客运专线两者构成中国铁路的快速客运网，或者说我们建设中国铁路的快速客运网就是由这两部分构成的，一部分是既有线的提速，一部分是我们正在建设的客运专线。国务院批准了《中长期铁路网的发展规划》，根据这个规划铁道部规划到2020年中国铁路要形成32000公里的快速客运网，应该说这个网络还是比较庞大的，能够覆盖我们国家大部分地区。受益的人口可能在7-8亿左右。这是覆盖面比较广的快速网。

    第二，如果想从根本上解决铁路运输能力紧张的问题，从根本上消除铁路运输瓶颈制约的状况，还是要靠一个最根本的措施——加快建设客运专线。因为既有线可以这样讲，我国铁路的运输效率在世界上最高的，经过我们五次大提速，确实在挖潜扩能方面起到了非常显著的作用。这几年无论是客运量还是货运量都是持续、大幅度的增长，对国民经济持续快速增长起到了很大的支持作用。第六次大提速在运输能力方面，初步测算货运能力要增长12%左右，客运能力增长18%左右，应该说这个增长幅度也是很大的。

    第三，铁路的客运专线建设若干重点工程现在在全面展开。这次做到时速200公里，有条件的区段到250公里，这样的提速水平，也是为我们正在建设当中客运专线和即将运营的客运专线在做技术上的储备。

    2006年11月17日15：00，铁道部在铁道大厦召开新闻发布会，由铁道部党组成员、副部长胡亚东、王志国，总工程师何华武，副总工程师、运输局长 张曙光介绍第六次大提速试验情况，主持人为铁道部新闻发言人王勇平。中国网进行了现场图文视频直播。