今天下午，铁道部召开新闻发布会，介绍第六次全国铁路大提速相关情况。中国网进行现场直播。

针对提速后列车运行的安全问题，铁道部副部长胡亚东表示，铁路是国家重要的基础设施，是国民经济的大动脉，是大众化的交通工具，现在每年有13亿人次乘坐火车出行，因此铁路运输的安全关系到千家万户。

胡亚东说，对第六次大面积提速和调图，中国铁路从2003年开始，经过了4年的充分准备，我们依靠既有的技术储备，积极地吸收国际的先进技术装备，在此基础上进行了大量以我为主的、自主的系统集成和创新。我们组织进行了大量的技术测试和大密度的、全面的运行试验。在这种条件下，中国铁路第六次大面积提速调图的决策是科学严谨的，技术是先进可靠的，准备工作是全面充分的。因此，第六次大面积提速调图安全是有可靠保证的。需要进一步考虑的是要保证提速调图之后的持续安全。为此，全路上下建立健全了六大安全保障体系，建立了科学的检测和监控体系。其中包括，采用了具有世界先进水平的检测设备，对主要行车设备运行状况可以实时进行动态的检测；采取人机结合的方式，对提速区段的线路封闭情况以及沿线的治安状况实施了动态的监控；采用了陆地结合、充分依靠社会资源的防灾系统，对提速区段气候变化情况也可以实施有效的监控。

胡亚东介绍说，铁道部还颁布了新版的《铁路技术管理规程》，新制定了既有线200—250公里的技术条件，颁布实施了《时速200公里—250公里既有线技术管理暂行办法》，修订完善了相关的标准制度办法150多项。从规章制度上保证了上下衔接、协调一致、科学严谨、规范有效。完善了应急预案体系。铁道部制定了时速200公里动车组应急预案的暂行办法，也指导各铁路局和各个站段结合各自的实际，对动车组开行以后可能出现的各类非正常的情况制定了相应的应急预案，细化应急处理程序和措施，加强了各级预案的衔接与配套，形成了完整的预案体系。目前，所有应急的救援机具、关键设备和消防设备的配备已经全部到位。

铁道部建立了安全防护体系，主要是狠抓了平交道口的改造，提速线路基本上实现了立交化。组织进行了沿线的绿化，提速线路共植树6000多万株。同时，进行了线路防护设施的建设，确保提速车段实现全封闭、全隔离、全防护。

铁道部从2003年以来，还组织了大批专家和工程技术人员，对第六次大提速的安全可靠性，多次进行反复的科学实验，并且组织工程院院士和国内的著名专家组成的专家组，多次进行了评审论证。结果都表明，中国铁路第六次大提速的安全性是可靠的。