中国新一代智能B型地铁通过无人驾驶测试

　　吴宏道摄

北京日报讯（记者 白波 通讯员 吴可超）中车唐山公司最新研制的新一代智能B型地铁列车，昨天在试验线上以无人驾驶的方式稳定运行，按指定位置精确停靠站台，定位停车精度达2厘米，标志着该车顺利通过无人驾驶测试。这列智能地铁以其更高智能、更快速度、更低能耗、更加舒适等一系列技术突破，成为“智能制造”“智能交通”“智慧城市”的集合体，全面展示了“中国智造”城市轨道交通的实力和风采。

中车唐山公司研制的新一代智能B型地铁，采用分布式总线网络控制系统，实现网络、PIS、信号等系统多网合一、多屏融合，将多个系统信息集成在一个大屏显示，方便操控和查看。列车的智能控制系统可模拟41项场景，达到全球最高的GOA4等级，实现了一种全新的无人驾驶功能，列车在控制中心的统一控制下全自动运营：每天早上列车唤醒、准备、自检、出库到全天的运行，包括自动停车、自动开关车门，以及晚上车辆回库、清洗、休眠，全部实现无人操作。地铁运行过程中的技术状态、参数实时反馈到控制中心，一旦发生任何异常及故障，智能系统第一时间做出反应，并自动分析找到解决方案。

据了解，目前国内外城市地铁列车一般最高运行时速80公里，而中车唐山公司研制的新一代智能B型地铁速度提升50%，最高运行时速可达120公里，乘客出行将更加快速高效。新型地铁在安全技术方面也进一步“升级”，全车设有智能化检测系统，安装了接触式障碍物检测装置，运行前方一旦遇到障碍物，列车将自动停车。此外，头车前方还装有“碰撞吸能装置”，即使发生碰撞，该装置将通过吸收撞击能量产生变形，防止危害扩大，确保乘客安全。

中车唐山公司研制的新一代智能B型地铁采用6辆编组，最大载客量2300人，较普通B型地铁列车增加了238人，达到以往7辆编组的载客量。智能地铁采用全激光焊接的轻量化不锈钢车体，抗压和抗拉伸强度分别达1200kN和960kN，结构强度满足A型地铁的标准，而重量比现有B型地铁减轻10%。同时，新型地铁还采用了新型永磁牵引系统、内置轴箱转向架等一系列轨道交通行业的前沿“黑科技”，更轻的车身和1500V直流变频空调等节能技术，使每列车每年可节省耗电400万度。