【解说】为了应对“抢地儿”的车主，交管部门则使出了杀手锏，从４月初开始专项整顿以来，半个月内交管员们已对违法停放车辆开出７．６万张罚单，同比上升１６３％。漫天飞舞的罚单让车主们心疼，也给交管部门带来了上千万元的收入。

停车费上调之后，停车管理员和停车管理公司看似是最大的受益者，可实际上，他们不仅高兴不起来，甚至还付出了血的代价。

４月１１日晚，在北京市金宝街的路侧停车场外，一名车主因拒绝支付１０５元的停车费，在逃离现场时急踩油门，将公联顺达公司的停车管理员刘建冬甩飞近１０米。伤者被急救车送往附近医院接受治疗，警方介入调查。

【同期】北京公联顺达停车管理员　代华山：

那车不交费，我们那个一块儿的收费，他要跑，他就抓着那车的车门，那车加油门就把他带过去了，一下甩甩好远，手机都跑到马路对面去了。

【解说】据报道，这起事件仅是近日连续发生的暴力逃费事件的一个缩影。自４月１日北京大幅调高停车费以来，车主拒交停车费事件激增，同时，停车管理员因收费问题屡被打骂。北京公联顺达停车管理公司的统计数据显示，停车费上调两周内，各区停车场已上报３０多起停车管理员被打事件，超过去年全年公司接报的类似事件总数。而这些被打事件的起因，绝大多数是车主要求停车费打折或者拒绝支付停车费。

【同期】北京公联顺达停车场管理员　李林山：

动手的有，就是抓着你领子说上一边去，不要碰着我的车。

【解说】记者了解到，因为没有相关的法律法规，对于停车逃费事件，停车管理公司和管理员都无能为力，有些管理员只能采取一些打折的方法私自减免一些停车费，还有不少停车管理员对于这份工作萌生了退意。

【同期】北京公联顺达停车场管理员　李林山：

（停车费）收不上来，好多员工我们同事辞职不干了，说这行太难干，确实太难干。我也是干着说呗，不行就转行。

【解说】西单大悦城路侧的６名停车收费员也向记者抱怨，平时不打折根本没人停，非周末时他们一般收１５元不限时，就这样，还天天有人吵架不愿交费。整个４月份，他们６个人一共亏了４５００元，连交给公司的钱都不够，而停车公司也准备找政府部门要求占道费打折。

【解说】一边是车主的怨声载道，一边是停车收费员的叫苦不迭，那么，这高昂的停车费究竟去向何方了呢？

【同期】北京车主　马毅：

我们交费用的话，不管是什么费用，还是有必要让我们知道，这费用干什么去了，做什么用了。

【解说】据了解，北京停车费上涨１个多月以来。民间估算，全市停车费总额达上百亿元，停车费上涨后，到底有多少进了公共财政？　据停车公司有关负责人介绍，北京停车收费有三种方式。第一，停车场产权方由自有物业进行管理收费。收入属于产权方公司的一部分。第二，产权方以委托的方式，让专业停车公司进行管理。第三，路侧停车场。因为产权方是政府，政府委托给专业停车公司管理。作为管理方的停车公司除付出人员等其他管理成本外，还需要缴纳给政府一定的“占道费”。目前三环内和４个重点区域的占道费，多为３５元／车位／天。也就是说，在这三种方式中，只有占道费跟公共财政有关，其他的费用则流入了各类企业和专业停车公司。

【同期】北京市发改委收费管理处处长　李虹：

占道费的目的主要是调整对公用资源的收益，那么这个３５块钱主要一个是依据咱们调价的水平的情况，第二个也是根据这个占道停车企业占道停车场的利用情况来制定的。

【解说】除了对停车费用去向的质疑，人们对上涨停车费没有举行听证，没有更广泛地征求公众意见也表示质疑。

【同期】清华大学公共管理学院副院长　巫永平：

涉及到这些大的问题，他有意地不让大众参与，我就做了一个决策，我制定一个政策，我就来推广执行，这几年我们看几项大的政策，几乎都这样，他就觉得这个是最容易的。比如说交通拥堵的问题，其实你让讨论更充分的话，其实有好多种不同的办法来做的。

【解说】巫永平认为，停车费上调措施必然面临着在实施过程中的逐步微调，这也是公共决策精细化的另一个要求。

【同期】清华大学公共管理学院副院长　巫永平：

公共政策要精细化。那我觉得这都是从政府来说要有一个去调整的过程，去发现问题，去调整的过程。从民众和社会来说，也有一个去适应的过程。双方都有一个调整过程，我觉得时间长的话会把这个政策变得更加完善。

【演播室主持人】从限行，到限购，再到现在的停车费涨价，北京治堵政策不断，在改善城市拥堵方面，的确取得了一定的效果，但是，这些政策为什么会引起如此大的热议，恐怕值得有关部门深思，也给其它城市以启示。治堵是一个系统工程，恐怕还要从规划、交通管理等多方入手，才能真正达到规范、合理、科学的目标。感谢收看本期节目，再见！

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