法国里尔公交车顶部的宣传语为：“我用你的垃圾开车”。
在欧洲国家，垃圾处理费是每个家庭必须支付的开支。“我们家一共5个人，住一套100㎡的房子，全家一年要交150到180欧元的垃圾处理费。”法国北方城市里尔一家公司的职员尼古拉斯·科万迪告诉我。
“交这么多钱，你们不会抱怨吗？”我不禁有点好奇。“不会，这是我们市民应尽的义务啊，再说，里尔的垃圾处理技术可以说是欧洲最先进的了。”科万迪很自豪地说。
正说着，一辆白色的公交车经过，公交车的顶部带着一行绿色的法文字，译成中文的意思是：“我用你的垃圾开车”。科万迪指着这辆公交车说，“你看，这就是我们的一大成就。”
建厂时曾遭到一致反对
科万迪表示，有着这样标志的车，在里尔约有100余辆，很多车上的说法不一定相同，比如另一辆开过去的车，上面写的则是：“我用大自然开车”。
科万迪所说的里尔其实指的并不仅仅是里尔一个市，而是以里尔市为首的一个都市圈。这个都市圈由85个市镇和110万人口组成。在法国，许多小城镇为了环保和发展的需要，往往选择向大城市靠拢，比如像这样，组成一个大的都市群落抱团发展。
法国人将垃圾分为三类，有机垃圾、其他可回收垃圾和不可回收垃圾。整个里尔都市圈每年产生约70万吨垃圾，其中家庭有机垃圾都会运到里尔有机垃圾处理中心，由处理中心来处理。目前，有机垃圾处理中心的年处理量是10.8万吨。
有机垃圾处理中心依河而建，而这条河是里尔市民的生活水源之一。会不会对水质造成污染？我们不禁有这样的担心。
“大家都知道沼气有很大味道，所以上世纪90年代初建这个厂的时候我们几乎遭到了附近居民的一致反对，为了说服他们，告诉他们不会产生任何臭味和污染，我们一家家走访，可真是费了九牛二虎之力。”有机垃圾处理中心的一位负责人说。
清洁燃料直输公交总站
有机垃圾处理中心对面就是大型的公交总站。公交车总站里面竖着一排排的架子，每个架子上按一定距离分布着下垂到地面不远处的一条管子，管子的接口被固定在地面上的一根直立小铁柱的顶端。
在不少管子旁边都停着一辆公车。公交车站的负责人告诉我们，这些管子就是给公交车加气的装置。为了证明，他特地示范了一下。
首先打开车厢尾部一个小门，那里有加气口。随后将管子从接口取下，将管口与加气口对接，大约三四分钟，显示加满。每加一次气大概可以供一辆车行驶8小时。司机将车发动之后，将一张餐巾纸放到排气管附近。
“闻一闻，没有味道。”热情的司机弗朗索瓦·布雷顿把取出来的依然洁白如新的餐巾纸递到我们面前。
“干净得可以继续擦鼻涕，”司机打趣说。
法国北部的里尔都市圈拥有85个市镇和110万人口，这里每年产生约70万吨垃圾，但里尔拥有全欧洲最先进的垃圾处理技术。里尔花费15年时间让居民养成垃圾分类的习惯，如今，里尔的有机垃圾处理中心每年能处理10万吨垃圾，在这里，有机垃圾被分解成高纯度甲烷和堆肥，甲烷解决了里尔100辆公交车的燃料问题，而堆肥则备受农民的欢迎，常常供不应求。
■ 链接
让孩子教全家垃圾分类
要实现垃圾处理，首先要将垃圾按照标准分类，而这取决于市民的自觉。那么，里尔究竟是怎么培养民众垃圾分类意识的呢？里尔一家垃圾分拣和再生能源中心triselect公司的一位负责人表示：
普及垃圾分类知识
在每一户法国民众家里，都放着三个垃圾桶，各自用不同的颜色标示。一个垃圾桶装的是生活有机垃圾；一个用来装可回收废弃物；还有一个垃圾桶装的则是不可回收的有害物品。
虽然放置了三个垃圾桶，但民众对哪一类垃圾放哪个垃圾桶依然糊涂，所以从1992年开始，公司就与里尔都市圈一起，开始了长达15年的垃圾分类知识普及工作。最开始，他们选了五六个文化程度相对较高的市区进行试点。在这几个市区，他们首先邀请当地的各种协会召开会议，宣传垃圾分类的要求，并邀请媒体记者进行宣传。
等到正式开始垃圾分类回收的时候，市民已经比较习惯分类放置垃圾了。然后，他们把这种方式逐步推广到里尔的85个市镇。一直到今年，他们才最后完成这项推广工作。
设置垃圾分类观察员
除此之外，他们还有15个垃圾分类观察员。他们的工作是上门察看居民的垃圾是否正确分类，如果发现分类不当就敲开居民的门，给他们上一堂垃圾分类教育课。
让孩子教会全家则是里尔的又一招宣传方法。他们会定期组织各学校的学生到垃圾分拣厂参观，让孩子们了解不同的垃圾怎么放，这一招甚至比直接教大人效果更好。试想一下，当你把一个塑料袋不经意往生活垃圾的桶里扔时，耳边响起一个童音：“爸爸，你放错啦。”你还会继续吗？
■ 处理过程
有机垃圾获得“新生”
处理中心处理的有机垃圾指的主要是可发酵的生物垃圾，家庭产生的剩饭剩菜、树枝干草、果皮油脂等都在其列。
沼气池发酵分解
运到垃圾处理中心的有机垃圾首先被卸下，然后运到沼气池，开始为期三周的发酵过程。三周后，沼气池内产生了大量沼气，下部则残留下大部分淤积的固体残渣。
淤积的残渣随后被转移到一个堆肥处理池内，在60度高温的条件下经过三周的“再教育”，再经过提炼、粉碎和成熟，则形成了可以用作农田肥料的堆肥。这种堆肥由于纯度高，很受里尔农民的欢迎。附近的农民经常开着车过来购买，一部分也远销到里尔南部地区，常常供不应求。
过滤罐净化除味
而那些沼气池内产生的沼气则需要经过更严格的“考验”。它们首先被放到一个过滤罐中，用水“洗个澡”，然后加入适量的化学物质净化除味。为了生成适宜汽车使用的生物燃气，气体内的甲烷含量应达到94%，而普通沼气中甲烷含量仅有55%.经过几次净化后，将气体压缩，就生成了汽车可以使用的生物燃气。而为了避免产生臭味，除了使用传统化学方法过滤外，中心还采用了“生物过滤”的方法。将玉米棒子放在气体净化管内，除味的效果惊人地好。
生物燃气备受追捧
据悉，这里产生的生物燃气每年能供应100辆公共汽车的需要。由于售价比柴油更便宜且更环保，受到了里尔各大公交公司的追捧。负责人告诉我们，再过几年，整个里尔地区350辆公车都将用上这种能源。不过中心的运营成本也相当高，每年的运营费用达到7200万欧元。这笔费用主要是由民众的垃圾税和政府补贴承担。
采写 新京报特派法国记者 颜颖颛
