不久前的“两会”上，国家环保总局升格为环境部，成为大部制改革的最大亮点。
就在当时，本报记者受法国政府邀请，前往巴黎、里尔，进行为期9天的访问，“走马观花”空气监测站、污水处理设施、垃圾处理中心、高速火车、有轨电车等环保设施、环保企业，观察到了从政府、公共组织、企业、普通公民在环保方面的积极努力和具体行动。
穿行在巴黎古老的建筑群，体验着现代的时尚生活，头顶着忽晴忽雨的云彩，我的头脑里不断地闪现出：人类与自然环境如何和谐？
法国在经历经济高速发展的工业阶段后，已进入后工业时代。他们曾经走过的“先污染后治理”道路、现代的环境保护意识、创新的环保科技都值得现阶段的中国所借鉴。
绿色交通渐成法国新时尚——体验巴黎-里尔行
巴黎地下纵横18条地铁，每天高峰时段，一大半巴黎人通行在地下，被誉为欧洲地铁最发达的城市。
法国的陆地交通还有多种工具：高速列车、公共汽车、小汽车、有轨电车、自行车。
近年来，法国大力推行绿色交通，所谓绿色是指燃料清洁、排污少、快捷、方便。高速列车、地铁、有轨电车都是以电为动力，公共汽车以天然气或生物燃料为主，二氧化碳等污染物排放极少。
私人驾车也时兴小排量，街头随处可见体积超“小”的汽车。为满足越来越多人骑自行车的需求，巴黎推出租车服务，街头遍布自行车停车点，市民凭信用卡取车，用后就近归还，租车费用按时计算。上下班高峰时段，也可看见骑车者穿行在汽车流中。据介绍，前段时间法国地铁大罢工时，自行车“供不应求”。
采访团一行于11日从巴黎到里尔，体验了法国绿色交通的细节。
当天上午，记者乘坐地铁从酒店出发，10分钟即至巴黎火车站。9时30分，记者登上TGV7211高速列车前往里尔。法国与德国、日本并列全球高速列车领域的三大火车头。阿尔斯通公司生产的最新高速列车时速达到504公里，创世界最快纪录。
里尔都市圈是法国第四大城市，与比利时接壤，共有85个市镇，最小市镇仅200人，距离巴黎300余公里。
1个小时后，列车抵达里尔交通中心站。这里是城市的交通枢纽，乘客们在这里步行5分钟，就可分别换乘火车、有轨电车、公共汽车。
随后，记者们转乘一辆有轨电车。有轨电车曾经风行法国，1939年时，有35个城市开行有轨电车。不过，“二战”以后，随着汽车盛行，至1970年有轨电车仅剩下3条。
现在乘坐的有轨电车有别于以前的老式电车，车顶上没有了传输电的“辫子”，不需要树立众多的电线杆，供电系统“藏”在地下的轨道内。这种无辫有轨车既有复古风格又不影响城市风景。从1985年开始，南特市修建了第一条新型有轨电车，其良好的环保效果引起数十个城市的青睐。今天，已经有19个城市拥有新型有轨电车。
乘电车半小时后至市政大厅采访。采访结束后，又乘公共汽车回酒店。乘坐的汽车顶部有一个凸起，上面写着“我用你的垃圾开车”。原来，这辆汽车使用生物燃料——市民家里的有机垃圾发酵制成的沼气。里尔共有400辆公共汽车，现有100辆使用生物燃料。
尽管，巴黎交通发达，但是仍然感受到堵塞的压力。12日下午从里尔回巴黎，从火车站至酒店，原本只需1小时的车程，却因堵车花了2个多小时。
长江日报 金涛
