周广龙(右)、李文阁（左）接受中国网采访    摄影：中国网 汪洋

中国网：首先我们想请周书记给大家介绍一下改革开放三十年，口岸开放二十年以来，黑龙江口岸交通建设方面的情况。

周广龙：黑龙江省是国家的边境省份，位于东北亚地区的一个中心地带。与俄罗斯有3000多公里的边境线，我们发展对俄国际道路运输是从1988年开始，到现在接近20年。这二十年来我们在国际道路运输方面，取得了比较大的成绩。大体上可以把这二十年分为三个阶段。

第一个阶段：从1988年到1992年，这几年是“初始阶段”。我们经过探索，和俄罗斯进行磨合。这一阶段我们规模比较小，企业计划程度不高，但这个阶段为后面的发展打下了基础。

第二个阶段：是从1993年到2000年，这个阶段我们对一些线路有一些延伸，在原来的基础上有一些延伸。有一些车辆有进步，企业的规模也大了一些。

第三个阶段：从2000年到现在，我们叫它为发展阶段。这个阶段是成绩比较大的，发展得比较快，也比较明显。我们从省里进行了政策引导，企业进行了重组，对我们省内的运输资源进行整合，所以这阶段效果比前两个阶段要好得多。从整体运输来看，几十倍的翻番。这几个阶段的车辆进行比较，请李主任介绍一下。

李文阁：发展阶段这个时期，我们主要是把已经批准的14个口岸全部和俄方开通国际道路运输。这个阶段主要是车辆提档升级，更新改造方面，在战略上对俄方提高了很多。

作为口岸的开通现在我们抓了线路的延伸，一是由牡丹江经绥芬河口岸、经东宁口岸到俄方的布格拉齐尼内（音），俄方的波伯尔卡夫塔（音）、乌苏里斯克这条线路我们进行了延伸。第二条我们主要抓了由鸡西经中方的密山口岸，到俄方的土里洛格，到乌苏里斯克的客运线路的延伸。最大的线路是2006年春天我们实现了由哈尔滨经牡丹江、经绥芬河、经东宁、经布格拉齐尼内（音）至波尔卡夫塔（音）到乌苏里斯克，最后到符拉迪沃斯托克这条客运线路进行了延伸。

作为这个计划，我们现在积极主动下一步把哈尔滨经绥芬河、经东宁，至符拉迪沃斯托克到纳夫达（音）港口和东方港的货运线路运行，包括我刚才说的，鸡西经密山经土里洛格到乌苏里斯克得线路进行延伸。到今年年底，我们想把这两条线路实现货运线路的开通。