活动标题

• 神舟七号载人航天飞行发射讲解

活动描述

• 2008年9月25日（星期四）17：00，梅地亚中心二层多功能厅举办“神舟七号载人航天飞行发射”讲解活动。神舟飞船GMP系统专家王南华、长征二号丙运载火箭总指挥郑全保、长征二号丙运载火箭副总设计师杨华、中国载人航天工程研究员刘国宁将参加此次讲解活动。中国网现场直播，敬请关注！

文字内容：

• 中国网:
  

  2008年9月25日17：00，梅地亚中心二层多功能厅举办“神舟七号载人航天飞行发射”讲解活动。神舟飞船GMP系统专家王南华女士、长征二号丙运载火箭总指挥郑全保先生、长征二号丙运载火箭副总设计师杨华先生、中国载人航天工程研究员刘国宁先生参加了此次讲解活动。

  2008-09-25 20:53:55

• 刘国宁:
  

  航天员系统一个是负责航天员的储备充电，第二个就是负责研制飞天舱外航天服。空间应用系统一个是负责研制伴飞小卫星，第二个是负责研制空间材料的一个实验装置。载人飞船系统负责研制神舟七号载人飞船。王南华老师实际就是我们载人系统的研究员。运载火箭系统是负责研制我们这次发射神舟飞船用的长征2F火箭。我们的郑总和杨总实际上是运载火箭方面的专家。发射场系统就是咱们的酒泉卫星发射中心。测控中心系统我上午已经介绍过了，这次主要的变化是新增了一条测量船，还新增了一个测控站。着陆系统仍旧位于内蒙古的中部地区，位置没有变，和神五是一个位置，没有变化。

  2008-09-25 20:55:37

• 刘国宁:
  

  第二个方面，为了大家更好的了解神舟七号出舱活动的一些技术内容，我想介绍一下舱内航天服和舱外航天服的一些区别。舱内航天服实际上是航天员在上升段和返回段穿着的服装，它本身并不具备环境控制及生命保障功能，是要靠飞船来为它提供这方面的保障。它的主体结构也是软式结构，和我们穿的衣服差不太多。当然在充气之后它会变成硬的，可以为航天员提供一些保护。舱外航天服就不一样了，它是一个完全独立的具有航天控制与生命保障系统的类似于小的飞行器，包括它的供电，包括它的气源，还有它的制冷和湿度的控制都是靠它自身来完成的。

  2008-09-25 20:59:42

• 刘国宁:
  

  舱外航天服的发展也是经历了两个比较大的阶段。第一个阶段，当时美国、俄罗斯在六十年代出舱的时候，用的是一种软式的舱外航天服，它实际上和舱内航天服是类似的。它能供电、供气，包括温度的控制都是靠飞船来保证的。第二个舱外航天服是俄罗斯和平号空间站使用的舱外航天服，类似于现在的海鹰航天服。这套生命保障系统我们也叫背包式舱外服，它的生命保障系统完全是服装自己携带的。

  2008-09-25 21:03:22

• 刘国宁:
  

  但是实际上，美国和俄罗斯的第二代舱外航天服的结构也是不完全一样的。俄罗斯的舱外航天服和现在的海鹰服，它的生命保障系统是穿在背包里面。另外，航天员如果要进入舱外服，是通过后面把背包门打开，从后面进去。这样，这种舱外服实际是一个人就可以独自完成穿着的。但是它也有一些缺点，它的缺点就是因为它的氧气都是在服装内部，如果发生泄露，会导致服装的膨胀。

  2008-09-25 21:07:18

• 刘国宁:
  

  当然，服装本身有安全措施，可以来解决这个问题。美国的舱外航天服是分为上下两部分，相当于咱们的裤子和上衣是从腰开始穿脱的。而且像生命保障系统是暴露在真空当中的，这样的话，如果它的氧气泄露，就不会出现像俄罗斯航天服这样的问题。

  另外，实际上美国的舱外服工作的压力是要比俄罗斯的舱外服要低一些。这样它有一个好处，它的舱外服相对于软一点，它操作的灵活性要比俄罗斯的舱外服强一些。但它带来的一个问题就是航天员在穿上舱外航天服之后，在出舱之前有一个吸氧排放的过程，会导致这个过程的时间会延长。这是两个国家舱外服的主要区别。

  2008-09-25 21:07:49

• 刘国宁:
  

  后来在国际空间站上，美国人也曾经有一种带有舱外机动装置的舱外服。舱外机动装置相当于舱外服变成一个小的飞行器，它可以通过喷气的方式进行自由的机动，这当然也有它的优缺点。我个人认为，这种舱外服的机动性虽然增强了，因为航天员相当于不受母船的约束，可以任意移动，但是它带来的安全性的危险也是相应的增大了。

  现在从舱外服未来的发展趋势来说，美国人提出希望将来的服装能够把舱外航天服和舱内航天服合一。另外，能够提高它的工作压力，让它在正常的常压情况下进行工作。这样的话，就能够缩短出舱储备的任务时间。

  主要情况我就介绍到这里。

  2008-09-25 21:08:22

• 主持人:
  

  谢谢刘国宁先生的介绍。下面是记者提问时间。我先介绍一下四位专家。神舟飞船GMP系统专家王南华女士、长征二号丙运载火箭总指挥郑全保先生、长征二号丙运载火箭副总设计师杨华先生、中国载人航天工程研究员刘国宁先生。下面请提问。

  2008-09-25 21:13:19

• CNN记者:
  

  请您讲一下太空行走对于中国载人航天的发展意味着什么？它是不是意味着载人航天发展史上一个很重要的历史转折点？它的意义是什么？

  2008-09-25 21:16:24

• 刘国宁:
  

  从走出地球到外层空间探索，我觉得这是人类很久以来的梦想。人类最终的发展毕竟要走向外太空，寻找崭新的生存空间，或者是发展空间。在这个过程中，首先要解决的就是近地轨道的三四百公里的生活和工作能力。这个工作能力包括两个方面。

  当然在航天飞行之内，我们的生活和工作没有问题。如果航天器出现一些问题，或者出现一些故障，要维修的话，这是我们必须要突破的关键技术。所以我们的载人航天三步战略在1992年中央确定的时候就说过，第一步要发展载人飞船。载人飞船实际上解决了载人航天的基础，我现在具备了人到地球轨道，再从地球轨道安装返回的能力。

  下一步我们要扩展。假如要建立空间站，肯定要存在空间站的组装和维修，甚至进行外太空的实验，这样就要求我们必须具备出舱活动的能力。所以我觉得出舱活动技术的掌握和突破，应该说是中国载人航天史上一件非常重要的事情。是不是里程碑我不敢说，但是我认为是非常重要的又一项新的技术上的突破。这对于中国的发展，载人航天技术的持续发展，不光对中国，对整个世界的航天技术的发展都有很大的意义。

  2008-09-25 21:16:42

• 记者:
  

  我们知道大多数太空科技都具有一些目的。有人怀疑中国发展太空技术是有军事目的。能不能解释一下中国发展太空的技术和计划，最终目的是什么？谢谢。

  2008-09-25 21:18:04

• 刘国宁:
  

  这个问题我刚才已经说过了。探索宇宙是人类共同的愿望，不管是哪个国家，如果它有能力，或者经济发展到一定程度，它的社会革命发展到一定程度，它一会做太空探索。从世界发展来看，美国、俄罗斯、欧洲、印度、日本都在做这个，我认为探索宇宙最终的目的还是和平目的。中国发展载人航天，我们的目的就是要进行宇宙的探索。因为中国也是一个大国，我觉得在人类文明的发展史上，中国应该有自己的足迹。我们发展载人航天，实际上是对于中国科技的发展，对于中国科技的进步是一个很大的促进。我认为对整个人类科技进步，对人类的文明发展都是一个进步。据我所知，我们发展载人航天没有什么军事目的和军事意义，而载人航天也不具备军事意义的能力。

  2008-09-25 21:18:21

• 上海新闻晨报记者:
  

  昨天晚上我们刚刚和美国的宇航员连线，他们好像在太空行走的过程中曾经遇到过太空碎片击穿宇航服的情况，虽然这种机率是极低的。我想问一下，万一发生这种情况，我们的航空服设计过程中采取了哪些措施来防止宇航员的生命安全受到威胁？谢谢。

  2008-09-25 21:18:54

• 刘国宁:
  

  实际上，航空国际空间站或者和平号空间站，国外出舱大概有两百多次，这个时间累计起来肯定是上千小时。从这个来说，发生宇航服被击穿的事件是极少的。我个人没有看到过这方面的报道。据我所知还没有发生这样的情况。即使发生这种情况，实际从航天服本身来说，它都是具有储备能的，包括供氧系统、防护系统都是有储备功能的，即使一层被击穿了，肯定还有第二层防护层，肯定是没有问题的。如果一层被击穿之后，如果氧气泄露，他背部的供氧系统会及时启动，肯定保障他安全返回，没有任何问题。我觉得不管是哪个国家做舱外服，不管是美国的舱外服，还是俄罗斯的舱外服，包括中国的舱外服，在保障航天员的生命安全是放第一位的。这种事情发生的机率极低，即使发生这种事情，我们的备用功能可以保障宇航员的生命安全。

  2008-09-25 21:19:12

• 香港阳光早报记者:
  

  我想请专家澄清一点，就是太空行走的时间。因为之前报道说是星期五，后来又又说法是星期六。请专家详细介绍一下太空行走的时间。如果太空行走是星期六的话，那么明天会有哪些活动安排？谢谢。

  2008-09-25 21:20:02

• 刘国宁:
  

  太空行走的时间第一个是取决于我们的发射时间，如果今天晚上9点07到10点27之间能够发射的话，这是第一个先决条件。按照我们的安排，应该是后天，飞行的第二天是安排出舱。后天出舱，实际上还有两个先决条件，一个是航天员的状态，他对空间环境的适应程度，他要完全能够适应。因为这次出舱活动，咱们和神五神六不太一样，出舱活动的舱外服120公斤重，负荷比较大，要完全能够适应服装，能不能完全适应空间环境。第二，我们的服装和各方面的地面准备的各方面系统要正常工作，否则我们肯定会拖到第三天。从现在来说，后天和大后天出舱都是有可能的，因为这确实是取决于在天上航天员的状态。目前到现在，我们谁也不能说是一定后天或者是大后天。

  2008-09-25 21:20:24

• 科技创新品牌记者:
  

  我想问一下宇航员出舱的位置大概在哪里？因为刚才提到好象有200多个航天员已经出舱，我们出舱的宇航员在太空中大概位置在哪里？谢谢。

  2008-09-25 21:24:32

• 刘国宁:
  

  实际上，出舱的位置是与飞行轨道有关系的。我们国家飞船轨道大概是40多度，当时和平号大概是50多度的倾角。因为在不同的轨道，轨道倾角相当于运行的轨道面与地球赤道之间的压力。在不同的轨道面，相当于在空间不同的位置，所以说我们国家和和平号、国际空间站的出舱活动位置肯定不会一样，因为首先不在一个轨道面上。

  第二，这次我们国家的出舱活动和测控区有关系。因为我们吸收整个的出舱活动过程能够在地面的监视和指挥之下完成，这样我们可以看到整个实况，下船的出舱活动的实况。如果他在出舱过程中遇到一些意想不到的情况，地面可以收到，所以这都是有关系的。应该说这次出舱活动的位置和以前的200多人出舱的位置肯定是不一样的。

  2008-09-25 21:24:51

• 主持人:
  

  今天在座的是既有宇宙飞船的专家，也有两位火箭方面的专家，有关问题也可以问他们。

  2008-09-25 21:31:50

• 中国国际广播电台记者:
  

  因为今天看到台上三位的年龄我不知道是多大，想请教一下这次做科研人员的年龄平均是多少岁？谢谢。

  2008-09-25 21:32:12

• 郑全保:
  

  老少都有，比起现在年轻人越来越多。老一点的同志大部分退休了，但是我们这些老同志也发挥余热，所以有很多技术问题越老的话经验越多，所以我们还是欢迎他们参加到我们的队伍来。现在看起来年轻人居多，我们是30岁到40岁之间占大多数。

  2008-09-25 21:32:33

• 王南华:
  

  飞船系统是这样。我们从神舟一号到神舟五号的阶段，可能是以老带新的过程。开始在92、93年成立的时候，当时成立的团队基本是以老带新，有50多岁的，当时是50多岁带着20多岁的。到现在，经过十几年以后，这些年轻同志基本上都已经成为骨干了。现在在总师服总师这一级，从飞船来说，基本是40出头的。从下面各个系统的主任来说，是30岁左右。所以大多数来说，要说平均年龄，因为我没有统计过，可能大约是35岁左右。

  我们原来在刚开始成立的团队，像我年龄大的，从神舟五号以后我们就退居二线，主要是扶持年轻同志。有些技术问题上我们评审、把关，就是做这样的工作。从十几年前过来的骨干力量已经相当棒了，我觉得作为航天系统来说，年轻人成长很快，最主要的是从实践中成长的。现在由当年的93、94年的年轻人作为骨干，又带着后面的年轻朋友。现在20多岁、30岁的，大约是这样。所以后继有人，做得相当棒。

  2008-09-25 21:33:57

• 北京商报记者:
  

  关于出舱的问题，我们想了解更多的细节。出舱之前，航天员需要多长时间的准备？具体要做些什么？比如他空腹还是要吃一些东西？出来之后，他在二十分钟之内，大约可以行走多少米？谢谢。

  2008-09-25 21:34:57

• 王南华:
  

  全国人民和媒体都非常关注这次的出舱行动。刚才刘国宁和吴总书记都讲了，这次神舟七号最大的跨越就是航天员的出舱。刚才有记者问明天做什么？实际上明天航天员除了正常的生活和正常的操作以外，他有一个很主要的项目就是要测试，就是在出去之前和对航天服的功能、各方面的情况进行检测，到后天才能正式出去。我想出去时候的过程，咱们还是留点悬念。因为新闻广播从明天到后天，尤其是后天下午，会不断的报道这个事情。

  2008-09-25 21:35:20

• 中新社记者:
  

  刚才您提到美国和俄罗斯航天服不同的特点，这次中国的航天服的特点是什么？请您介绍一下，谢谢。

  2008-09-25 21:35:46

• 刘国宁:
  

  其实我们国家航天服的设计理念和俄罗斯的航天服比较接近，背包式自主控制的。上午我已经说过，它和海鹰航天服相比在性能和供应方面都是相似的，但是在技术的成熟度、可靠性方面还有差别。因为人家的海鹰航天服毕竟执行过很多次任务，我们还是头一次。我们的特点应该是和海鹰航天服近似，但是我们也有自己的很多新技术。

  我举几个例子。第一，我们的服装轴关节和膝关节，我们借助的舱内航天服的特点，应该更柔软一些。

  第二，我们的服装可能更多的采用了一些数字化的东西。因为海鹰航天服毕竟研制的年代是70、80年代的时候，整个技术还不是很普及，所以它的传感器或者测量、显示，它用的都是模拟技术，就像我们的模拟电视一样。我们的飞天舱外服毕竟也是90年代开始研制的。所以我们在飞天服上采用了大量的数字信号，包括画面的传输、数据的传输、信息的采集都是用数字信号。大家都知道数字信号和模拟信号，我就不多说了。

  第三，飞船和母船之间的联系方式，实际我们用的是CDMA制式。这个和海鹰服不一样，我们数字化程度应该是高一层，但是我们的不足就是成熟度和可靠性确实比不上海鹰服。还有一些服装的细节，我相信过两天大家一看服装就知道了。上面的结构都不太一样，大家一就看知道了。

  2008-09-25 21:36:00

• 香港文汇报记者:
  

  各位专家下午好。有一种说法是在火箭升空的过程中，头160秒是最为关键和重要的，直接关系到整个发射的成功。请问是不是这样？请专家具体介绍一下。谢谢。

  2008-09-25 21:43:01

• 杨华:
  

  我来回答这个问题。火箭在飞行当中遇到强度，飞机起飞的时候比较危险，在分离时也有危险，中间过程相对来说都有风险，不存在严重不严重。

  2008-09-25 21:43:16

• 郑保全:
  

  首先穿越大气层这是最危险的，比较复杂，有大气层的起伏。所以穿越大气层以后垂直往上很快就穿破了，所以咱们垂直发射显得大气层不是很厚，很快就穿过去。穿过大气层以后就好多了，上到天上以后，危险就小多了。

  2008-09-25 21:43:34

• 北京商报记者:
  

  我想问一下，因为出舱之前我们看到有十个小时的准备时间，我们觉得十个小时时间非常长。包括一些组装、测试和训练。我想知道这10多个小时是怎样的，尤其是它会影响到哪个航天员出来，就是实验会不会成功。尤其是在轨训练，这个会有些什么样的风险，有什么具体安排？

  2008-09-25 21:44:19

• 刘国宁:
  

  刚才我前面介绍的时候没有说清楚。人在失重的环境下要做很重要的一件事，就是要适应这种环境。我们在地球上由于吸引，我们的血液主要是往腿部分布的。在失重的环境下会出现一种情况，血液会上流，主要是往脑部工学，脑部的也血液会大大增加，人会觉得头昏脑胀。可能你仔细看电视画面就会发现这种情况，航天员上天以后脸都特别红，实际就是一种血液重新分布的体现。

  在这种情况下，从国外的情况来看，一般前两天，第一天、第二天都要休息，休息的目的就是让他重新适应失重的环境。一般的情况下，人在上面在一到两天都是可以适应这种环境的，一般国外飞行经验是一到两天都可以适应。适应了这种环境之后，开始要在上面开始正常工作。所以刚才您提的问题，其实就是这种关系。我们这次因为出舱活动如果一切正常，是要在飞行上去的第二天出舱。这里面有服装要重新组装，还要进行检测，这些工作安排在什么时候呢？只能安排在第一天。

  我们刚才说了，第一天有一个重新适应的环境。按理说，至少不能让他剧烈的工作。所以他工作的任务，对于地面来说不是难，但是由于在失重的环境中，他就要慢慢的干一些事。头一天的时候是十多个小时，主要的就是做一些工作，像服装的组装、测试。为什么做一个在轨训练？因为他在出舱之前，他在舱内要穿上服装适应一下。就像我们新买一套西装一样，出门之前肯定会在家里试一试，道理差不太多，看看各方面是不是合适，包括各方面的功能，也是穿着体验的过程。我们称之为这是载人训练的过程。

  我相信大家看到电视和实况转播的时候，不用太着急，明天、后天这些电视一转播，你一看画面就明白了。

  2008-09-25 21:44:39

• 记者:
  

  神六和神七在设计上有什么差别？因为神六和神五坐了一个人两个人，这次坐了三个人，是不是那个椭圆形的范围扩大了一点？谢谢。

  2008-09-25 21:45:30

• 王南华:
  

  我想在前几天的新闻报道中已经说的很多了。神舟飞船在设计的时候，返回舱里可以坐载人。神一和神二的时候，当时放一个椅子，其他的放其他的东西。所以现在放三张椅子，正好是原来神舟飞船设计时候的一个内容。所以这个并不没有说返回舱在扩大，不需要这样。

  这几天新闻已经讲的很多，神七最主要改造的是轨道舱。原来神六、神五的时候，轨道舱除了航天员在飞行的时候可以做生活舱来用。同时在飞船返回之前，它的轨道舱和飞船分离以后，轨道舱有轨运行很长时间，可以载各种各样的仪器，对地进行观察和科学实验。

  这次为了航天员的出舱，所以就把有轨舱不再作为航天系来运行，主要变成航天员的生活舱。最主要的，它为了提供出舱服务的就是气闸舱，这个大家知道，就是卸压，如果不卸压就打不开了，所以要和外面一样人才能出去。等他进来以后，再复压，再回到返回舱。所以这是最主要的改造。为了控压，所以就会带一些气瓶。另外，轨道舱前端还装了同时发射的伴飞的小卫星，这也是这次改造的。

  2008-09-25 21:45:45

• 天津电视台记者:
  

  请问专家，在伴飞的飞行当中，我们所了解，它将安装太阳供电磁振，相关的情况请您介绍一下。这个电磁振的寿命，以及即将发生的作用是什么？谢谢。

  2008-09-25 21:46:24

• 刘国宁:
  

  我不知道我理解的对不对。我上午也说了，伴飞卫星就是相对于普通的一颗卫星。我们的飞船有两个翅膀，但是实际上在卫星上。卫星对面实况可能除了一面，因为它有装发动机的泵管或者测试管，那么其他的平面都可以装。但是这种用的太阳能电池实际和飞船用的太阳电池一样，没有什么本质的区别，它也是为卫星供电的。它的寿命从我们所了解的情况来看，好象卫星的寿命一般不太取决于电池，因为电池的寿命还是比较长的，一般都是推进剂的因素更大一些。

  2008-09-25 21:46:40

• 香港大公报记者:
  

  胡总书记讲是我们自己国产的出舱服进行舱外活动，是不是要选择飞天，就是舱外活动的这部分？这个想跟您确认。另外，神舟系列飞船在今后的发展中会不会和国际空间站接轨？另外从火箭来说，下一代的火箭研究进展的怎么样？谢谢。

  2008-09-25 21:47:17

• 刘国宁:
  

  既然胡总书记这么说，你也可以猜测一下，我们不妨看一下结果。我想胡总书记说的是对的。

  2008-09-25 21:47:33

• 王南华:
  

  神舟飞船在最开始定载人航天计划的时候，神舟一号到神舟六号，主要是突破载人飞行的技术。当然，这里面包括很多技术，包括它的图象、返回过程，以及提供人的防控生保的环境。从神舟七号来讲，它是载人航天第二步走的首发船。在二期，最主要的是要突破航天器交汇对接技术。因为这个飞船以后要长时间在空间工作的话，光有一艘飞船是不行的，上面要有一个航天器，需要有运托、载人，我们做的比较早。所以二期最主要的是突破空间交汇对接技术。

  当然，这样的话我们就要发射一个目标飞行器，然后再拿飞船进行对接。因为在对接过程中刚才刘先生讲了，可能会有很多维修技术、舱外技术，所以第二步走的神舟七号的第一艘船先突破出舱的技术。第二步走的工作现在正在非常有序的进行着，我想在不久的将来，大家可以看到我们第二步的成果。

  当然，再往后发展，我们想还是要发展更大的空间站。大家也看到了俄罗斯的国际空间站，是多舱段的组装，可以先上去一个核心舱，再从不同的舱段去组装。这个可能是第三步走的计划，现在都在规划之中。

  2008-09-25 21:47:49

• 刘国宁:
  

  我来补充一下。航天飞机和和平号对接过，但是这里有一个前提条件，就是它在地面对接的时候，因为对接技术大家应该知道，有一半相当于在空间站，另外一半在飞机场。那么在地面起飞的时候，这两个要匹配，我们不能到天上再对接。所以能不能和国际空间站对接，并不仅仅取决于我们想不想对接，比如美国是否愿意把他们的对接标准给我们，我们根据这个标准再设计一个对接，所以这是取决于多方面的因素，它并不是像我们想象的，想对接人家就说可以对接，那是不可能的。我觉得中国的载人航天是开放式的，和西方各个国家合作，包括这次的舱外航天服和俄罗斯合作。将来国际空间站能不能对接，这确实不仅取决于自己的心愿，可能还取决于其他的因素。

  2008-09-25 21:48:23

• 杨华:
  

  我把运载火箭的情况介绍一下。刚才那位先生说的很对。作为长2F载运火箭，载运火箭包括长二系列、长三系列，包括长四系列。作为长2F来说，在运载火箭里现在开始新的系列，其中轻运载火箭，它实际是一个系列，包括小运载、中运载、大运载。还有33吨中运载。所以关键技术在于突破。

  2008-09-25 21:48:46

• 主持人:
  

  此次集体采访到此结束。感谢媒体朋友们的关注!

  2008-09-25 21:49:45

图片内容：

视频地址：

相关新闻：

• 神舟七号载人航天飞行任务总指挥部新闻发布会[组图]
• “神舟七号”今晚择机发射 有七大看点五大挑战
• 航天员如遇险4小时回地面 多项措施保障安全
• 中国大部分地区民众肉眼可观察神七飞船在轨飞行
• 杨利伟谈神七:看实际情况决定出舱人员 谁都有能力
• 神舟七号飞天 重大航天医药科技成果揭秘