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汽车业“散乱差” 代表委员叫停“造车大跃进”
中国网 | 时间: 2004-03-11  | 文章来源:

出席“两会”的一些人大代表和政协委员认为,目前全国各地竞相上马轿车整车项目,掀起了一场风起云涌的“造车运动”,是盲目投资、低水平重复建设的一个典型,国家应该采取措施,坚决予以遏制。

造车“大跃进”诱因何在?

全国政协委员、浙江吉利集团董事长李书福认为,目前中国低档车的价格已经是世界最低,但是中高档车价格高得离谱,导致许多人想要进来,分一杯羹。

全国政协委员王德臣认为,汽车业特别是轿车整车投资高、利税高、产值也高。许多地方政府都把汽车产业列为本地优先发展的支柱产业,为造车“大跃进”推波助澜。

汽车业“散乱差”依然存在

国家统计局的统计表明,去年中国新增12家轿车生产企业,达到32家,分布在全国20个省、自治区、直辖市。产量最高的上海58.5万辆,有两个省份的年产量仅有500辆。轿车整车厂家中,年产量超过10万辆的只有8家。全国120多家整车生产企业,三分之一产量不足千辆,甚至不少企业为零。东风汽车公司董事长苗圩代表认为,中国汽车工业“散乱差问题依然突出”。

市场经济也不能重复建设

目前国内的主要轿车厂家都在大幅增加产能。广东省去年的轿车产量是18万辆,计划今年达到30万辆,明年达到50万辆。按照这些龙头轿车厂家的扩张计划,5年内全国轿车产量将达到上千万辆,而去年全国的轿车销量只有197万辆。

国家发改委副主任王春正代表认为,目前国内汽车业在轿车领域的竞争已经十分激烈,国家有必要进行宏观调控,尽快制定相关政策,提高市场准入标准,遏制盲目投资和重复建设。

《北京娱乐信报》2004年3月11日 

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