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巴里切罗夺F1中国站首个杆位 舒马赫遭厄运垫底
中国网 | 时间: 2004-09-26  | 文章来源:

F1中国站的首个杆位属于巴里切罗!这位巴西人以1分34秒012取得杆位。雷克南取得第二,巴顿取得第三。车王舒马赫在正式排位赛第一个弯道赛车滑出赛道,明天将在最后一位发车。

马萨、拉尔夫-舒马赫,阿隆索,费斯切拉,潘尼斯分列四到八位。

在经过漫长的等待以后,中国大奖赛如期在上海开幕。上海赛道长5.451千米,在全年的赛程中这属于一条比较长的赛道。前几日下雨的上海在周末都是好天气。今天赛道天气晴朗,赛道上温度29度,赛道表面温度达到了40度。

通过排位赛可以看出每一位车手了解赛道的能力和驾驶赛车的技术。上海赛道是一条技术难度很大的赛道,车手们都没有在赛道上进行过测试,对实体赛道的真正了解也就是通过两天的练习赛。从技术上看,上海赛道对轮胎以及引擎的要求非常高。

法拉利两位车手用事实来证明,他们不仅有最好的赛车同时还有最棒的车手。巴里切罗第一个参加排位赛。他的成绩是1分33秒787。第一个出发并没有给巴里切罗带来好处。由于赛道比较空旷,赛道上的风比较大,在练习赛以后风将一些灰尘带赛道上。从巴里切罗的整圈表现来看,法拉利赛车相当稳定。舒马赫出发引来了看台上全场的喝彩。早期有报道说舒马赫有超强的适应赛道能力。在第一次排位赛中,他让全场的车迷领略到了他的能力。在上海赛道这条复杂的赛道上,他以完美的一圈超越了队友。

迈凯轮两位车手表现不错。库塔的成绩没有雷克南好。今年雷克南的成绩非常不稳定,不仅是因为车队在年初遇到的麻烦,而且他的运气也不怎么好。雷克南第一次排位赛成绩非常不错,1分33秒499的成绩让车队比较满意。库塔赛车的平衡还有一些问题,成绩受到了一些影响。

索伯车队在夏季以后一直处于上升期。在新风洞投入到使用以后,车队对赛车的空气动力学部件进行了重新优化。费斯切拉和马萨的成绩再一次证明,拥有法拉利053引擎的索伯并不比其他大车队差。两位车手的最高速度都和舒马赫相差无几。费斯的成绩排在巴里切罗前,而马萨的成绩仅亿微弱劣势排在巴里切罗后。

换上新装的BAR车队成绩很一般。佐藤在过T3弯的时候,由于赛车吃路肩太多,赛车弹了起来。巴顿的赛车没有调整到最佳的状态。赛车在高速通过弯道时发生了一些抖动。车队对这样的成绩并不满足,技术人员在车手回到维修站后立即对他们的赛车进行重新调整。

威廉姆斯车队两位车手成绩恢复了正常。小舒马赫在离开赛道3个月以后第一次回到了驾驶室中。在今天的练习赛中他取得了一次最快。在第一次排位赛中,小舒马赫的速度相当快!他的成绩是1分33秒849,对于离开车队很久的他来说这个成绩并不算差。蒙托亚的成绩没有跑进1分34秒内,成绩落在10名开外。

雷诺车队第一次排位赛也没有跑好。阿隆索的成绩排在10名开外。雷诺的引擎在上海这条高速赛道上还是有一些吃亏。第一次驾驶雷诺赛车的维伦纽夫显得相当有自信。可能是太久没有驾驶F1赛车,他的成绩并不理想。在几个关键的弯道,他都出现了小失误。他的成绩仅仅排在第13。

比赛结束以后维修站内一片寂静。但是在寂静后就是车队的技术工程师们在调试赛车。相对于其他车队,法拉利车队的技师在擦拭赛车,显然车队已经完成对赛车的调校。两位车手已经回到了生活取休息。

第一组出发的车手中成绩普遍比较慢。但是,米纳尔迪车手布鲁尼在赛道上打转。赛车急掉头打转产生了青烟。米纳尔迪车队的工作人员也笑了。布鲁尼直接将赛车开回了维修站。

雷诺两位车手出来比较早。阿隆索的赛车在经过短暂调校以后稳定了一些。维伦纽夫第一次参加今年的正式排位赛。离开赛道一年以后,他和雷诺车队之间的磨合显然还没有很默契。正式排位赛的成绩并不理想。不过车队在他结束排位赛以后还是鼓励他。

BAR车队利用两次排位赛的间隙进行了对赛车的重新调校。巴顿跑得相当快,赛车也非常稳定。他领先当时第一的阿隆索半秒的优势排到第一。巴顿队友佐藤的成绩也相当不错。他在第一个计时点比队友快了,但是在接下来两个计时点中他没有跑好,成绩暂时排在第四。

威廉姆斯恢复了原有的阵容。蒙托亚没有跑出自己应有的水平,他的赛车还是有一些问题。车队老板弗兰克不是很满意他的成绩。小舒马赫离队三月,可是成绩不俗。1分34秒891的成绩可以保证他在正式比赛中在前四排发车。

索伯和法拉利的两位车手以及雷克南在最后一组出发。中国大奖赛排位赛也在这时进入了高潮。马萨在第一个计时点比巴顿要快了一些,到了第二个计时电时成绩稍微慢了。但是,他在测速点时保持了330KM/小时的最快速度。最后,他的成绩超越了小舒马赫,排在巴顿后。

巴里切罗在马萨后出发。他的成绩明显要比先前的对手快了很多。“红马”的竞争力在赛道上被巴里切罗表现得淋漓尽致。最后,他领先巴顿0.3秒将第一的位置抢了过来。费斯切拉倒数第三个出发。这位意大利车手在中国的表现相当不错。最后费斯排在第6,虽然这和车队的预料有一些差距,但是他还是为明天发车取得了不错的位置。

雷克南在第一次排位赛中紧跟舒马赫。他希望在第二次排位赛中打破两辆法拉利同排发车的格局。他的表现非常不错,由于在前二个计时点的成绩慢了不少,虽然他在第三个计时点的成绩不错,最后他排在巴里切罗后面。

舒马赫最后一位出发,他也是最有希望取得本站比赛杆位的车手。谁也没想到的是,舒马赫在发车区第一个弯就发生了险情。F2004在通过第一号弯时,赛车一下子失去了抓地力赛车横着滑出了赛道。舒马赫很快就控制住了赛车,但是时间已经损失了很多。舒马赫直接将赛车开回了维修站。指挥台上,布朗和舒马赫在通过无线电讨论这次事故的原因,而维修站里托德和蒙特泽莫罗的表情相当复杂,他们既对巴里切罗取得杆位感到欣慰,也对舒马赫的事故感到惋惜。

这样,巴里切罗就成为了中国大奖赛历史上第一位取得杆位的车手。雷克南取得第二,巴顿取得第三。舒马赫明天将在最后一位发车。26号下午14点将进行中国大奖赛正式比赛。新浪F1将继续为大家图文直播。(舒米)

中国网综合消息   2004年9月26日

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