持续的重污染天让人心烦意乱，关于雾霾的各种传言也层出不穷，并迅速在微博和朋友圈传播开来。
北京煤改气增加大量水汽导致雾霾加重？重污染天关闭门窗室内空气会更好？加湿器+自来水=雾霾制造机？高铁进京变“雾霾金”是真是假？……
这些传言哪些是确有其事，哪些又是不靠谱的。新京报记者梳理了近期流传甚广的8个雾霾传言并进行了求证。
1 重污染天也要开窗通风吗？
传言
有网友在知乎上提问，关起门窗就能将外界雾霾阻挡于门外吗？演员张译通过自己的实验回答称，汽车在行驶过程中，在通风内循环的条件下空气质量明显高于外循环；而在其他室内空间，雾霾浓度并不会好于室外。还有网友通过PM2.5检测仪实验称，即使在雾霾天，也要进行通风，通风后室内的污染情况会减轻。
专家表示，一般情况下，室内的空气质量都会比室外的空气质量差，即使在雾霾天也需要保持通风。但在雾霾天，不需要大开门窗。
记者求证
国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登介绍，由于室内环境狭小，污染物的累积速度会比室外更快。“除了厨房、厕所这些散发污染物的地方外，人体本身也排出废物，累积污染物。”彭应登说，实验数据显示，一般情况下，室内环境都会差于室外环境，因此要保持一定的通风。
“在重污染天期间，室内环境和室外环境哪个好，需要具体情况具体分析。”彭应登说，即使在雾霾天，如果小区楼层高、或者位于小区中央、绿化好、远离马路和商铺，室内环境差于室外环境，这样的房间可以开大一些窗用于通风。如果是楼层低，或者紧邻交通干道或餐馆等商户，室外环境要差于室内环境，开窗通风的缝隙就应该小一些。
彭应登说，即使在雾霾情况下，也需要保持一到两个手指的窗缝用于通风。他认为，人体呼吸需要一定新的氧气，即使室内有空气净化器，也需要保持一定的通风，但不需要大开门窗。
2 进口高硫石油焦加重雾霾致病性？
传言
近日，一篇关于《雾霾与高硫石油焦》的旧文再次在网上热传。文中称，有人通过非法渠道每年从美国购进1000多万吨的高硫石油焦，排放30万至50万吨硫磺及重金属颗粒，使得中国雾霾致病性严重，给人体健康造成极大损害。
专家回应称此说法不属实。近几年，中国石油焦进口量已持续下降，2016年前11个月，高硫石油焦进口201万吨，排放二氧化硫不足10万吨，约占全国排放总量0.5%。
记者求证
中国环境科学研究院研究员柴发合介绍，石油焦是石油炼制中的副产品，具有灰分低、热值高的特点，但含硫、氮和重金属等元素。高硫石油焦被用作燃料。
柴发合表示，我国高度重视高硫石油焦进口问题，“大气十条”明确要求“限制高硫石油焦的进口”，新修订的《大气污染防治法》中也增加了石油焦监管内容，提出制定石油焦质量标准，并明确销售、进口、使用不符合质量标准石油焦的罚则。
资料显示，2014年至2016年11月，我国每年进口石油焦的总量远小于1000多万吨。2015年进口高硫石油焦451万吨，较2013年减少45%。2016年前11个月进口高硫石油焦201万吨，较2015年同期进一步减少51%。
“从目前统计的200多万吨进口高硫石油焦来看，二氧化硫排放量应不足10万吨，约占全国排放总量的0.5%。不像网络所言，排放30万至50万吨硫磺和重金属颗粒。”柴发合表示。
3 进京高铁变脏确因雾霾所致？
传言
昨日，有网友发布一张从徐州到北京南的高铁图片，并称这是一辆穿过雾霾区的高铁列车。图中可以看到，进站停靠的这辆高铁列车车头就像被灼伤过，有些熏黄的颜色覆盖在车头上，整个车身也是污浊不堪。网友称这辆列车披上了一层“雾霾金”。
网上有很多被雾霾“熏脏”的高铁列车照片。据了解，雾霾严重情况下高铁列车确实会附着大量粉尘。
记者求证
昨日，有铁路内部人士发微博称，这两天高铁列车清洗难度加大，出车间的列车是可爱的“大白”，跑车回来就满身脏兮兮的，看着令人心疼。
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章介绍，雾霾天对高铁列车运行是有影响的，我国高铁列车也一直在升级材料性能，试图解决这个难题，“高铁供电网暴露在空气中，大的污染环境，肯定会影响到供电设施。”
在网传的这张照片中，孙章找到了可能是因为接触网与受电弓之间放电引起的灼烧残留迹象。
孙章说，雾霾其实是小粒子，如果粒子密度很大，空气就不是绝缘的介质了，因此形成导体，至少是个半导体。动车、高铁等列车在运行中可能发生高压设备绝缘闪络现象，即“雾闪”现象。在空气质量差的情况下，“雾闪”难以完全避免。这种“雾闪”会瞬间放热，灼烧空气中的金属微粒，然后附着在高铁列车上，形成一层脏脏的“盔甲”。
此外，列车高速运行中会产生空气压，强大的空气压力会更容易将空气中的细小颗粒物紧贴到高铁车身。
