天舟一号诞生记

新华社海南文昌４月２１日电 题：天舟一号诞生记

新华社记者王经国、李国利、曾涛

海风轻拂，拂不平海南文昌今夜的热闹非凡。

欢呼阵阵，喊不尽航天人此刻的心潮激荡。

磨砺六载许，我国首艘货运飞船终于亮相！４月２０日晚，天舟一号在长征七号遥二火箭的托举下升空，进入预定轨道，奔向早已等待在太空的天宫二号。

这是我国空间货物运输系统的首次飞行试验，标志着我国载人航天“三步走”战略第二步的收官之战正式打响，空间站时代大幕正式开启。一座里程碑的背后，有太多的时光和故事需要铭记。

立项命名

在中国载人航天工程“三步走”战略的实施进程中，我国先后实现了载人天地往返、交会对接、航天员中长期驻留等关键技术的突破，而要全面迈入空间站时代，空间货物运输系统是必不可少的基础工程。研制货运飞船也成为航天人的又一使命。

２０１０年底，启动货运飞船工程立项论证工作。中国航天科技集团空间技术研究院（五院）递交了精心准备的一套飞船研制方案，参与竞标。

对于五院来说，他们并非零基础：神舟飞船和天宫一号的研制历程和丰富经验，为货运飞船的设计建造奠定了深厚的技术基础。

没有太多悬念，五院航天人接过了设计建造我国首艘货运飞船这一重任。之后，货运飞船总设计师白明生带领他的团队，对项目方案进行进一步研究论证。

２０１１年１月２７日，货运飞船的立项论证结束，转而进入方案研制阶段。彼时，我国货运飞船雏形已显现：全长９米以上、最大直径３．３５米、质量１３吨、最大上行货物运载量达到６．５吨。

“无论是运货能力还是平台功能，我国研制的货运飞船将达到世界先进水平。”五院载人航天总体部载人航天器总体研究室副主任张健说。

２０１１年４月２５日，中国货运飞船名称征集活动正式启动。不到２个月的时间里，组委会收到９６４０份提名：天梭、鲲鹏、天舟、神龙、龙舟……

这艘备受关注的货运飞船，终于在２０１３年１０月３１日向公众公布了它的命名：天舟，代号“ＴＺ”。

初样研制

从方案到初样，是从设计图纸到试验车间的转换。这个过程曲折艰难，更是对广大科技人员的磨砺。

对照方案和需求，航天科技人员将一个个单机产品设计定型，再产出样品。一件样品要经历成百上千次测试，放在真空、原子氧、光辐照等各类复杂环境下“捶打”检验。

在力学试验中，他们模拟海上、陆地运输过程中的环境和长征七号运载火箭发射过程中的振动、噪声，检验产品的承载抗冲击能力；热试验中，他们充分预估飞行姿态在飞行中冷背景、太阳辐照、地球红外辐射等环节对产品的影响，不断调整产品热控功能……

张健介绍，在初样研制阶段，他们进行试验的单机类产品达到百余台。

然而，单机产品阶段，只是初样研制阶段的基础工程。从单机到分系统，到整体系统，再到与火箭、测控、通信等各大系统的耦合，并不是简单的产品逐级组合过程。

“有一些测试，必须要到更高一级的系统中才能做，而有一些产品，在单机试验时没有任何问题，但组合之后会出现匹配性问题。”张健介绍，各类试验在每个级别阶段都要做到，以验证产品的可靠性和兼容性。

试验阶段，是型号研制中最为重要的工作，这个过程漫长而单调，要耗费大量人力物力。然而不断地重复、不断地提高标准，甚至不断地自我否定，只为能让产品经百炼而无恙。

为了满足今后各类的货物运输需求，天舟系列货运飞船的设计按照模块化思路搭建平台型谱，可构成“全密封”“半开放”和“全开放”货运飞船。

为此，天舟团队研制了另一艘半开放状态的货运飞船。多一件产品，意味着多上万次试验，更意味着多一份责任和压力。

２０１４年８月底，货运飞船初样研制完毕，天舟系列基本定型。