为保障安全，解决小学生上学交通问题，很多国家结合本国特点，制定出各具特色的应对方案，解除家长的后顾之忧。

美国有着历史悠久的校车制度，免费的校车服务也是美国义务教育法律框架涵盖的一个重要部分。这一制度，为那些由于主、客观原因无法解决上下学交通问题的家庭，提供安全保障。

如今，美国已有超过500部法律以及众多的标准要求用于校车管理。联邦政府通过联邦车辆安全标准控制着校车的制造，保证它们能够满足安全出行。而校车的日常运行，则由州的法律、规范来具体管理。

英国的小学规模总体来说不算很大，并且很多学生都是就近入学，因此在放学后学生可以自行结伴回家。而家住的比较远的学生也可以选择乘坐校车巴士回家。

在英国，学校和公交公司合作，将学生的交通问题委托给当地的公交公司，由他们负责运营和管理负责接送的校车巴士。这些巴士会在固定的时间段负责接送学生，在其他时间投入到日常运营当中。

2003年前后，英国进行大规模校车巴士改革，车身颜色改为国际上广泛使用的深黄色，车辆的安全性能也大大提升。并且所有学生不论有无保险，只要乘坐校车巴士，全部由公交公司负全责。

韩国的情况与其他欧美国家相比比较特殊，大部分学生放学后并不直接回家，而是参加学校开办的“放学后课程”。这一举措也间接解决了学生放学早，家长没有办法及时来接的问题。

韩国学生的课外辅导热潮由来已久，政府为减轻家长经济负担、促进教育公平，于2006年大力推行“放学后课程”。课程集中安排在放学以后的时间，大部分中小学校的课程教学活动会在下午6点左右结束。这样，学生课外辅导下课时间和家长下班时间基本一致，总体来说不会产生尴尬的“时间差”。