徐匡迪之前在一次演讲中提到过一种“会呼吸的墙壁”，能自动地把二氧化碳转化成氧气，使房间内的氧气含量稳定，不用开窗子就能够调空气。据说，这种智能的建筑群，已经有了小型试验。“雄安是从头建，是不是应该早做研究？”徐匡迪说，“否则新城出来了，再改建就难了。”
雄安将来的目标之一是建设绿色智慧新城，建成国际一流、绿色、现代、智慧城市。据一位接近规划的知情人士透露，未来整个新区的碳排放将接近于零排放，能源将主要以风电、水电等清洁能源为主，行驶的汽车将采用新能源技术。
对于智慧城市，专家咨询委员会副组长、中国工程院副院长邬贺铨曾解释说，所谓智慧城市，包括交通、环保、海绵城市、创新城市等，其中还有一点，它肯定会是宽带城市、无线城市、互联网城市。
目前，在雄安的规划中，已经考虑中心城区的WiFi覆盖，可以做到无缝上网。此外，北京的固网宽带建设目标是到2020年实现100M，雄安不会低于这个目标；北京计划无线宽带现在要4G覆盖，雄安也希望4G覆盖。
邬贺铨还透露，到2020年，中国的5G要实现商用，雄安很可能会成为中国率先使用5G的地区。因为当地集中了高端的人才，会更需要高端的网络。
今年8月上旬，雄安新区已经与中国电信达成协议，后者将把雄安列为国家骨干网核心节点，并在新区提前布局5G试验网络。
5G是智能互联网的一个基础能力。比如，在5G网络下，智能手机能够连接智慧家庭、无人机、机器人或无人驾驶等。
中国电子学会会员、北京邮电大学世纪学院兼职教授项立刚表示，有了这些能力，所有的传统行业都会面临革命性的改变和提升。究竟哪个领域将率先发生改变，无法猜测，但是这种改变将是全面的、革命性的。
除了宽带网络外，雄安新区的其他基础设施，也将成为中国城市未来的标杆。2015年8月，天津滨海新区爆炸电力中断，曾导致国家超级计算天津中心(天河一号)停机十几个小时。“雄安将不会发生这种情况。”前述新区管委会规划建设局负责人说，新区的电力供应将非常稳定，供电可靠率将达到6个“9”的标准，类似于目前全世界最先进的新加坡电网。
今年9月中旬，2017首届中国雄安智慧城市建设博览会在石家庄举行。展会汇集了众多国内外企业的新技术、新设计和新产品，参展商们都希望在未来雄安的建设中占据一席之地。
不过，李晓江在接受《中国新闻周刊》采访时表示，雄安采用的所有技术，都必须是成熟的，新区不会成为不成熟技术的试验场。而对于一些未来可能出现的新技术，规划里也会考虑。
“比如现在讨论很热烈的无人物流传送系统，还不成熟，我们可能在规划里面，不会马上应用。但现在有了这种趋势，我们在规划地下管廊时，就应该考虑这种可能性，把空间预留出来。”他说。
在李晓江看来，雄安之所以不在一个老城区的基础上改造，而是建一个新城区，一个很重要的原因，就是“要为我们将来的城市建设，提供一套全新的范式”。
宜居之城
未来的雄安，应该既是先进科技文化的结晶，更是和谐宜居的人类家园。中央决定设立雄安新区的一个重要背景，是为了疏解北京非首都功能，解决北京人口膨胀、交通拥堵这些日益突出的“大城市病”。
专家咨询委员会成员、南开大学经济与社会发展研究院院长刘秉镰认为，一个城市之所以能够发展，需要两个因素，一个是规模效应，另一个是聚集效应。北京由于规模过大，导致聚集成本太高。
“雄安将来不仅要致力于城市繁荣，同时还要避免‘大城市病’的出现，要打造一个规模适度、绿色宜居的生态文明城市。”他对《中国新闻周刊》说，“我们期待雄安能够为探索新型城市发展模式及解决‘大城市病’，提供一个样板。”
“大城市病”最突出的表现之一，就是市民生活和工作场所高度分离，导致通勤时间总体过长。
专家咨询委员会成员、中国城市规划设计研究院原院长李晓江告诉《中国新闻周刊》，“我们这些年城市发展最大的毛病，就是单一功能的发展。一说园区就全是厂房，晚上吃个宵夜的地方都没有，而回龙观、天通苑这些北京周边的大型社区，附近又几乎没有任何产业，每天大家不得不花几个小时上下班，非常不人性化。”
他说，雄安未来在空间布局上，将采用多中心的组团式发展模式，不会成为北京那样的单中心结构城市。
前述新区管委会规划建设局负责人对《中国新闻周刊》表示，整个新区将功能定位划分为若干个组团，每个组团大约几十平方公里，组团内部又会细分为若干空间单元。
按照李晓江的设想，在每一层空间里，就业、生活、公共服务等各种功能充分混合，在一个比较小的空间尺度里满足人们工作、生活的基本需要，尽量减少人在必要的生活、工作之外的其他负担。
中国城市科学研究会数字城市工程研究中心副主任徐振强曾做过估算：按照轨道交通平均1站间距1公里需2分钟的车程计算，15分钟可行驶约7站，即7公里路程。将7×7公里作为网格，也就是49平方公里。
也就是说，只要面积不超过50平方公里，就可以打造15分钟人居活动圈，但前提是不堵车。
雄安新区内部的通行，未来将以公共交通为主。雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚8月10日在出席中国中车集团公司雄安新区办事处的揭牌仪式上表示，雄安已经放弃以小汽车为主的交通出行方式。
按照专家们的设想，发达的地下轨道交通，不仅可以使雄安避免出现市区车流大面积拥堵的现象，而且能够把更多的地上空间留给人和自然。
之前，专家咨询委员会组长、中国工程院主席团名誉主席徐匡迪曾在一次演讲中透露，新区建设的一大亮点，是要建设21世纪的地下管廊式的基础设施。把城市交通、供水、供电、煤气、防灾系统均置于地下，包括高铁路线、车站，大部分市内交通也放到地下，把地面让与绿化、人的行走。
中石化绿源地热能开发有限公司自2009年起就开始在雄县、容城开发地热资源。公司技术总监孙彩霞告诉《中国新闻周刊》，当地的地质条件非常稳定，地下空间可利用的深度达三五百米，“空间足够大，地下管廊、立体交通，都可以实现”。
今年8月23日，中国地质调查局对外宣布，经过两个多月的地质勘察，已经确定雄安地下空间开发利用条件优越，适合规模化开发。据悉，地质部门目前正在搭建“透明雄安”数字平台，为下一阶段工程规划建设和地面沉降风险防控提供决策依据。
届时，新区将会出现地上、地下两个雄安。地下是管廊式的基础设施和繁忙的轨道交通网络，地上是多组团集约紧凑的建筑群，以及穿插其中的步行道路、骑行道路、公交车道和大量的绿地。
