深蓝色外表上印有白色“中欧班列”字样的集装箱罗列堆砌。 杨毅 摄
互联互通 中欧班列影响力持续提升
辽宁大连，中国东北最大的港口城市；满洲里，中国最大的陆路口岸。这两个本没有太多联系的城市，因为中欧班列而紧密联系在一起——由大连港始发开往俄罗斯、德国等国的中欧班列，皆由满洲里出境。
作为东北地区最大的开放口岸，大连港承担东北地区98.5%以上的外贸集装箱货物运输，中欧班列不仅为辽宁乃至整个东北地区经贸搭建了“卖全球、买全球”的平台，同时还将日本、韩国等国家和地区的市场货源纳入其中，促进了太平洋区域贸易的便利化。
据大连港提供的数据显示，截至目前，大连港已开通大连—俄罗斯沃尔西诺、大连—白俄罗斯明斯克、大连—沃罗腾斯克(长城汽车班列)、俄罗斯伊尔库斯克—大连等7条班列。受益于“一带一路”建设，今年上半年，大连港打造的中欧过境班列累计完成集装箱货运量1.5万标准箱，同比增长226%。
韩国大宇电子莫斯科分公司总经理杨忠锡告诉记者：“从韩国发运的货物通过海运至大连，再通过中欧班列从大连发车后，不到三个星期时间，就能到达莫斯科沃尔西诺。”杨忠锡说，此次班列开行后极大提高了货物周转效率，较之前时间缩短了一半，集装箱单程运费也有所下降。
随着中欧班列的正式开通，中欧班列在当地的知名度日益提升。和大宇电子一样，一些“嗅觉灵敏”的俄罗斯商家也行动起来，并利用班列相对价格低、时效快的优势，向中国市场运输商品。
如今，通过中欧班列这条国际物流新通道，来自世界各国的货品在这条“钢铁丝路”上一路飞驰，并将中国和欧洲更加紧密地连接在一起。