高空作业 3000人安全时刻挂心
昨天中午，新机场西南指廊正在“穿外衣”，进行金属屋面和玻璃幕墙施工，室内同时进行机电设备安装、管线安装和二次结构作业。
“和普通工程不同，机场工程的系统很多，比如行李系统、特殊广播系统、室外分行区、航灯系统、安检信息系统……很多都需要在二次结构中预留洞口。”郭双朝介绍，指廊里光弱电控制系统就将近20个，比普通工程多出一倍多。“砌墙之前，哪个位置该预留多大的洞口，我都要做到心中有数。”
金属屋面和幕墙安装的高空作业，更是让他时刻挂心。“指廊单层就15米高，现场3000多名工人，各种安全措施特别重要。”郭双朝指着屋面说，为了保证安全，项目部在屋面下先做了一个三层安全网，安全网之上，又用钢丝绳焊接成立柱，工人们可以把安全带挂在钢丝绳上走动，形成一道网格状的生命线。
工期紧张
开会总结都放在晚上
每周一晚上10点，郭双朝都要召开生产协调会，布置本周的进度任务。“刚刚过去的十一假期，由于有工人回家过节，某些环节耽误了一点，我要求他们这几天把进度都抢回来。”
晚上10点开会，是这位项目经理的工作习惯。“白天时间太珍贵了，得让大家都留在现场解决问题，开会、写日志、研究资料都放在晚上。”这位“闲不住”的项目经理，白天随时都在工地，今天看屋面，明天看幕墙，后天看机电，从来不停步。
“2003年从学校毕业，14年了，我就一直在工地上，从来没呆过机关，特别适应现场工作。”郭双朝说，2019年北京新机场就要建成通航，这两年的时间，大伙儿还得继续努力，向着打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程的目标前进。“就像习近平总书记来新机场视察时说的：要精益求精，善始善终。”
本报记者 赵莹莹 文并摄
