经济每月谈：发展新经济 培育新动能

发布时间： 2017-11-17 14:30:00  |  来源： 中国网  |  责任编辑： 孙宇

中国国际经济交流中心经济每月谈第一百零一期，我们度过了第一个百期，又开始了第二个百期。今天的经济每月谈还是有不同寻常的意义，一个是第二个百期的第一期。二是十九大召开之后围绕着十九大发展新经济、培育新动能，对十九大精神从这个角度作一个深度解读。三是我们非常高兴，也非常荣幸请到了大家都很熟悉的，而且很多人每天都在共享经济的服务中，有获得感，或者是有满足感。有两个非常杰出的企业，一个是滴滴出行的首席发展官李建华先生，原来在国新办工作，在国际上和世界上一些国家都在拓展他们的事业。第二位是阿里研究院的跨境电子商务研究中心的主任欧阳澄先生。欧阳澄先生在9月28号跟我一起刚刚在WTO组织参加了一次专题研讨会，WTO会议第96场，我们在同一场研讨会上，欧阳澄先生代表阿里巴巴对数字经济、新零售，对阿里的做法作了一个发言。在研讨会上有100多位与会各部的专家，来自几十个国家。我们隆重介绍著名的张永军先生，他是资深的研究员，也是我们国家发改委集中评定委员会的委员，在我们中心从一开始筹建的时候就到了中心，经济每月谈有些同志作出了非常重要的贡献。前60几期，主要的组织筹划工作，永军付出了很多的心血。今天的会议，确实有特殊的意义。在刚刚召开的十九大，习主席做的十九大报告中明确提出要推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链人力资本等领域培养新经济增长点，形成新动能。围绕习主席重要的讲话，和十九大精神，我们今天非常高兴请到了以上三位嘉宾。我们来分享他们的研究经验，和他们企业发展的经验，我觉得今天的会议议题，肯定会引起大家的兴趣关注。大家在发言之后可能还会有一些互动，所以非常欢迎在座的媒体朋友，各位来参加会议的嘉宾。

下面就开始先由第一出行的首席发展官李建华先生进行发言，大家欢迎。

2017-11-17 14:39:46

非常荣幸今天受国际经济中心的邀请，感谢总经济师陈女士的介绍，因为我们人也不是非常多，介绍可以稍微轻松一点，不要那么严肃。

我想跟大家讲几个方面的情况。一是滴滴的总体情况，二是滴滴的新业态到底创造了什么价值，三是滴滴未来的发展前景。最后和大家讲一下发展当中遇到的挑战和问题。讲的不对的地方大家批评。

一定程度上也是凑巧，从滴滴发展的情况来看，确实我们还是有切实的体会，觉得中国创新创业大环境真的是很好，比其他国家要好很多。我们在共享经济这个领域，马上误诊互联网大会也有一个共享经济的分论坛，滴滴也是有参与，共享经济的领域滴滴做成了全世界都是最大。在互联网+，共享经济，中央鼓励大众创业、万众创新，在一系列的大背景下，其实很多人都说滴滴怎么发展那么快，确实滴滴是过去亚洲五年来成长最快的公司，不是之一，就是增长最快。为什么在中国增长最快，因为确实要去找原因，确实看到在中央政府，中国的民间，整个的资本市场各个方面，中国是特别鼓励创新的，确实我们的十九大报告里面，总书记的报告里也提到了共享经济。所以确实发展共享经济是一个新的东西，如果没有中央政府的支持，你是很难把它做起来的，但是不是中央政府就应该支持呢？不是这样的，很多国家都不支持。所以其实很多人都在讲怎么样，我们其实在回顾过去走过来的五年就深切的体会到中国政府是非常非常开放开明的。就像美国奥巴马竞选的纲领就是要变化、变革，实际上他是说得多，做的少，在欧洲很多国家，包括日韩都没有出现这样的企业。确实我们感觉到在这种大背景下，滴滴才有这样的机会。

2017-11-17 14:40:34

最近五年来，这是我们发展的情况，滴滴现在有7500人左右，这是我们一路发展的历程。2012年6月份我们才成立，9月份上的APP，当时做的出租车，我们当时做的跟Uber是不一样的，因为Uber从来没有做过出租车，滴滴从一开始就从出租车做起，把中国所有的出租车都接到线上来，大家现在已经相当然的觉得我用APP就可以坐在家里就把出租车叫上，其实不是这样。我今天才从德国回来，我十二点钟才下飞机，在中国可以当大爷，在国外你跟服务员说找一个出租车，你跟人家摇手人家是不停的，在中国这么方便是因为有了滴滴，中国政府还是很支持这样的创新创业，因为这里面有巨大传统的利益，有很多各种各样方面的原因，反正不容易，确实我们把出租车都用在线上来了，所以在中国基本有出租车的地方，都可以用APP叫出租车，所以后来我们又开始合并，整个业务的发展我们并购了Uber，现在我们的订单超过了2千万单每天，这个规模是很大的。全球现在一天只有三千多万订单，用网约车这种方式，但是超过三分之二的都在滴滴这个平台上，这个确实是非常大的，而且中国人确实非常喜欢新的东西，特别容易接受这些新的东西。我们现在有4.4亿用户，刚才陈总经济师也讲，我们有2100多万的司机，我们有一个统计，从2016年6月份，到2017年6月份，这12个月，车主在滴滴上获得过收入的人是2108万，按照联合国的标准这就是很高的标准了，因为这些人都在这里拿过钱，获得过收入的人2108万，这是很大的数量，中国的国有企业所有员工也就几千万人，别人告诉我也就三四千万，但是滴滴一个平台上，中国的军人也就两百万，警察也就两百万，滴滴是一个民营企业的平台，在这个平台上有2千多万人获得了收入，这是很有意义的。

讲一个题外的事情，这次我们去德国，就有中国人被人偷了，欧洲的一些国家现在就业机会很少，但是在中国，如果是一个年轻力壮的男人，不怕辛苦，可以去开滴滴的车，是要生活，是很有意义的事情。我们有更多的业务，代驾、出租车、豪华车、顺风车。所以我觉得第二个问题就想和大家讲刚才我讲了滴滴的总体情况，我们是一站式的全球最大平台，滴滴的新业态有什么价值，曾经有一个人跟我讲，是一个院士，他说你们滴滴太不容易了，在中国拼出  一条血路，非常难。但如果你们都做不成的话，中国真是很难了。为什么这么说？原来中国人打车那么困难，中国每一个人都被出租车拒载过，不好的经历都有过，但自从有了滴滴以后还是方便了，出租车明显收敛了，不能随便拒载，因为有人跟他竞争，已经给老百姓创造这么多价值，而且有这么多人投资你，如果你们还做不成，还怎么创新，如果在这么好的国家还不能发展，还有谁能去创新。所以滴滴的成功很大程度上是因为在中国有一个创新创业的引领作用。像江西一个小县城的人，没有任何背景，可以把这个事业的规模做的这么大，在这么短的时间之内，让全球的国际资本，让全球对中国刮目相看，包括并购Uber，人家说Uber这样的企业，在全世界的商场上的竞争从来没有输过，但是在中国输给了滴滴，如果中国都干不成，还能做成什么事情能够让改革创新，能够在这个国家去生存，这个话当时是很触动我的，我觉得因为他也是在国外很多年了，这个科学家该这么讲。因为滴滴的成功确确实实给很多人看到了很多的机会。

第二，我觉得这是很有意义的，为什么过去五年大众创业、万众创新在中国深入人心？有了非常深厚的民间的土壤，就是因为有很多类似滴滴的企业真正成功发展起来。确实是改到现在是很困难的，确实是深水区，出租车领域的改革是非常非常艰难的，很多领导都非常清楚，这么多年来，谁能动得了这块蛋糕，但是滴滴一个民营的企业就破土出来了，开始在这块领域进行改革，至少让4亿多人获得了实惠，以前想打车就是打不到，包括在北京的长安街上基本都打不到上，现在有了滴滴，包括在中南海都能打到车。有的人跟我说最大的价值就是提高了效率，以前我加班加到三四点钟，要回家根本不知道什么时候能到家，因为打不到车，但是现在特别好我直接走出去人家就来接我了，这不是节省钱的问题，是你们真正让我们的生活有确定感，这个东西不是说就是应该这样的，到德国现在也不行，真的没有这种服务，所以这个新业态最大的价值是创新、改革，让人看到在中国创业、创新改革是能够成功的。

2017-11-17 14:45:50

其实我们最大的价值当然是解决了人们的问题，这也是我们的初心，初心就是要解决人们的问题，比如要出门，打不到车，不方便，北京只有6.7万辆出租车，但是滴滴的平台上每一天完成的订单有100多万单，但是很多的订单其实出行的需求是有高峰和平峰期的，比如70%以上的订单是在高峰期，早上上班和晚上下班的时间的需求，大部分平峰期是很少的，所以在交通领域必须用共享经济的模式，不能所有的司机都是全职，比如一下发展到20万辆出租车在北京，平时时间没有活干，所以就维持不了，所以必须是兼职的共享经济的模式才能够很好的解决交通出行的问题。所以这是我想讲的，我们把出行的问题解决掉，只能是用共享经济的模式，只能用兼职司机的模式，而不是发展更多的出租车，因为你没有办法。6.7万辆车，不可能在一个小时之内，每个人接5单、8单、10单，那怎么办，很多人打不到车，如果发展到20万辆车，能够满足高峰时期的需求，平峰时期，比如六到八个小时出租车司机没有活干，他就维持不了，所以交通潮汐的现象决定了共享经济有更多的机会。这是我们解决出行的问题，是非常明显的，现在在各个地方。

但是我们自己没有想到的，滴滴最初的初心，最初的愿景就是让出行更美好，但是我们并没有想到把这个事情做起来以后，一个个业务线做起来，快车、顺风车、代驾，一个个业务做起来之后，就带动了很多的就业机会，很多人在滴滴平台上就业。滴滴的就业我觉得是一个非常高质量的就业，我们最近做了一件研究，为什么它是高质量的，绝大多数人不是全职的工作，很多人灵活性的工作机会对一个兼职的就业机会更重要。有时候一个女司机拉到我们，我们跟她聊天，她就是一个家庭主妇，早上送孩子，晚上接孩子，家里还有老人，以前就是闲在家里，她觉得这种生活很没有意思，也不完全是经济上的需求，觉得自己对社会没有意义，因为有了滴滴以后，她说送完孩子就接几单，接到快到11点多就回家和老太太做饭，做完饭再接几单，接完几单三点半接孩子回家，其乐融融，生活过的非常充实。这样就业的机会，你要把它砍掉吗？肯定是不应该的，对大家来说很有意义，她家里穷吗？也不太穷，但是每一个月还能挣到菜钱，还觉得自己有价值，照顾了孩子、照顾了老人。还有人开一个小餐馆、杂货店，工作量不太满足，有一些条件想装修，但是房地产不太好的时候，没有活，但是他有一个车，有劳动力，以前没有滴滴的时候，天天就跟朋友喝酒、打牌，自己觉得没有意思，现在有了滴滴以后，经常开滴滴，他那么大岁数了，40多岁，也不希望长期以来，搞点小生意的人不愿意去找工作，觉得滴滴非常好，他们这些人付出劳动获得收入，同时方便了别人，这是一个很好的就业机会。还有一个很重要的，去产能，那么多的人，煤炭、钢铁厂、纺织厂，各种各样去产能的企业自己也来，过去五年中国去产能变化很大，但是这个社会并没有出现很多的社会动荡的问题，我觉得一定程度上有一个滴滴这样的平台是给就业托了一点底的。在欧洲没有这种东西，那些人只有去偷、去抢，在法国、意大利都是明抢，他没有就业机会，就是年轻人，年轻力壮。在中国，零就业家庭是137万人，零就业家庭就是没有一个人有工作，只有一个人在开滴滴，靠滴滴养活一家人，还有很多复员转业退伍的军人，社会就业是很难的，因为滴滴就业门槛很低。跟电商还不太一样，电商要卖出去东西才能挣钱，但是滴滴的平台上，你只要付出劳动，你只要愿意有一个车，你愿意付出劳动去开就好了，而且没有人去限制你，你什么时候上班，什么时候不上班，今天不想干就不想干，明天想干就明天干，所以有很大的伸缩性、自由度，都显得就业的机会对人是非常重要的，真的是我们今天享有的了它，就不意识到它的重要了，一旦我们失去了它，就会有很大的问题。因为我们看到有些城市，比如对网约车管理特别严，有的人一出门打不到车了，很多人也挣不到钱了，黑车也开始泛滥了。不是把这个干掉了以后，就没有人出去开黑色了，这个社会的治理反倒更不好了。如果北京也这样的话，肯定就变成黑车了，因为有时候出租车司机一问，滴滴的车一问你以前干吗？他说以前也开黑车，但是他在小区门口，看着着急的，带着孩子看病的一下就一百二百，不给不去，就成了敲诈，很多社会的负面，但是有了这个东西，就遏制他了，让大家方便了，确实有很大的意义。最近我们也在跟民政部谈合作，怎么样为复员转业军人提供更好的服务，怎么样吸收他们来滴滴的平台上工作，因为他们也是年轻力壮，如果没有工作，对社会是有很大问题的。

还有一个很大的贡献，就是在环保方面。实际上滴滴这种模式对碳排放的节能减排也有很大的作用，第一我们把出租车接进来以后，出租车不像以前那样，很多出租车如果用滴滴，不需要在马路上扫活，就是他不知道乘客在哪儿，到处去跑，如果活很多还行，如果平峰期扫几十分钟都没有一单。第二是拼车、顺风车，很大的能减少碳排放，如果不做顺风车，我也打一个车，坐一个顺风车又便宜，拉我的人跟我顺路，他也能挣到一点油钱，对大家都是好事，对城市也是好事，坐顺风车以后，城市道路资源的占有就少了，因为这个人本来打出租车，他可以不打了，坐旁边邻居的车一起去上班，大家方向都一致，这是多好的事情啊，车主赚了油钱，乘客省了路费，城市减少了汽车拥堵，但是很多地方限制顺风车，不让你接，你一天只能接两单，除了上下班，除了接孩子，再去接一个人就不行了，如果我是上下班，我到了一站放下这个人之后，如果很远几十公里，在这期间还可以再接一个人，我的技术是能做到这一点的，但是他不允许，为什么呢？这对我们有什么意义呢？谁获得了利益呢，如果不让他坐顺风，就是两难，顺风车坐多了，可能出租车的活会很少，因为大家都坐顺风车，因为便宜了。这一定程度上限制顺风车，从各个方面来说都是不方便的，城市污染也非常重，我们的顺风车、专快车、拼车，一天有6百万吨，可以减少很多的碳排量。

我们这个平台以前在中国要推动新能源车是很困难的，因为家庭要买一个新能源车总体上比汽油车、燃油车要贵很多，比如说同样的车，如果汽油车是20万，新能源车可能就30万，10万块钱，但是家庭使用是很少的，家庭买  一个车，5%的时间在使用，95%的时间停在停车库，跑的很少的话，用电节省出来的钱比用汽油节省出来的钱是不够覆盖买车的费用的，太贵了。所以作为家庭来说，不是特别有太大的经济方面的省钱方面的动力去买新能源的电动车，但如果你在滴滴平台上，把它换成新能源的车，因为相对来说跑的多一点，所以就更有受动力去做这个事情。现在在我们平台上有20多万新能源车，以后在2020年希望能够放到100万，在我们这个平台推新能源车。因为新能源车国家给很多补贴，但是效果不太好，家里买不太核算，一个月省油钱省几百快，一年省两三千块钱，这个车多买要一、二十万，就不合算，但是在滴滴的平台上，我如果跑的比较多的一个司机，我一天能省一百块钱，一个月就省两千多块，一年就两三万了，所以动力会更大，所以我们也跟国家电网合作，做一些充电的设备。

2017-11-17 14:56:28

我们这个模式发展起来以后，我昨天在国外的时候也做演讲，介绍我们的顺风车、拼车，很多国家的人都不知道这是什么，因为顺风车是中国人发明的，很多国家现在都邀请滴滴去开展业务，有些国家不仅要给我们合法地位，还要给滴滴一些方面的优惠政策，吸引滴滴这种平台过去，因为有些国家相对小，人也相对少，不太可能花很多钱去建一个平台，他可能也没有这样的技术团队，但是滴滴这种模式要进去，我可以在北京就能做技术操作，互联网是不需要在当地有那么多人的，所以能够做得到，一些国家就邀请滴滴去做，包括我们现在在美国有投资，在东南亚、欧洲、南美都有很多的合作，滴滴的业务已经扩展到全球差不多1千个城市了。我们也宣布了国际化是我们未来一段时间非常重要的战略，因为确实有很多的机会代表中国走出去。滴滴这种模式是很受欢迎的，因为我们输出的是技术，输出的是商业模式，是管理模式，而且我们是带动当地的就业，而且我们还是提高当地人的生活效率，因为不方便，建一个平台要花很多钱，支撑不起来，又没有那么多单量，所以不值得，没办法形成一个商业模式，因为这本身是很昂贵的，所以滴滴就有很多的机会去做这些事情，所以我们很有机会在国际上拓展我们的业务。

我们也深深的理解，在中国确实要理解跟传统出租车行业的合作，融合发展，把整个行业带动起来，我们也做了很多的事情，要跟出租车企业一起合作，整体的提高效率，提高他们的技术水平，对他们的服务进行管控。如果你用滴滴的平台去叫出租车，你是不用再担心的，因为你知道是谁在拉你，而且你可以把你的行程同时跟家人分享，我们有一个行程分享，如果一个女孩子晚上加班，特别是媒体人经常加班到深更半夜，你用滴滴的APP，觉得出租车好的话，可以用滴滴APP去叫车，你知道是谁接你，走的哪一条路线，大概什么时候能到，你家里人也能够看得到，如果有什么问题的话都可以看，走的路线不对可以马上打电话给你，这些都非常安全。在滴滴平台上，每一个司机、每一个乘客都知道有人在看着你，你整个的行程全是透明被追踪的，所以你不可能做任何事情，犯罪的人失去理智也有，这这种也少，在滴滴上犯罪的人很快被抓住，百分之百的破案率，甭管是借的谁的车，如果这个车不是这个司机的，但是你想想看，他要和他的银行卡绑在一起，不绑在一起是拿不到钱的，乘客不绑在一起打不了车，所以乘客和司机都有真实的身份，哪怕不是你自己，你说绑的你家里人的卡，找到你的家人，你还跑的了吗？所以非常安全，全透明，服务管控也很严。以前出租车极大的提高了效率，传统出租车的管理是一百个司机要有5个人管理，一个人要管20个人，但是我们只有7千人，要管两千多万司机，加入一万或者两万的司机，一个人也要管2100个，更何况不到一万人，出租车是一个人管20个人，技术真的是改变生活，不承认这些是不对的，而且我们管的还更好，不需要见人，因为所有技术都在看着你，你什么时候踩刹车，速度从60-20迈，突然刹车、突然转弯，这些全部都有技术监督着你，你服务的不好，乘客会给你评价，以前你这个出租车服务不好，里面就不给你评语，都不知道是谁服务的，拉到哪去了都不知道。我们在一些地方都做了一些合作，可以把流量分给他们，跟出租车融合发展，也是我们想的一件很好的事情。

滴滴的使命，我们未来想做什么，我们想做全球最大一站式出行平台，我们现在已经是了，比如网约车全世界三千多万订单，有两千多万的订单在滴滴的平台上，这些业务都有出租车、专车、快车、出租车、代驾，还有企业级的服务，比如企业级的服务，每一个业务产品都非常有意义，一个网站如果都用滴滴，他有什么好处呢？比如说以前你们所有的记者，报销出租车票，拿一沓，还要给你一个一个算，但是在滴滴平台上，你所有的出租车的票就是一张电子的单，发给你的财务，而且很精准，对于老板都要检查你，是不是公车私用，是不是打车去别的地方，原来都不知道，出租车只有时间，没有地方，现在在滴滴上，从哪打到哪，什么时间用的，所有都清楚，又省了人工，有些大公司，报出租车票有好几个人来报，还经常会出错，这又省了人工，又便于管理，还没有污染。我们一站式出行平台都很多种服务，比如公交也可以接到这个平台上来，也可以不用买票，在家里就看到这个公交来了，这辆车是不是很挤，如果很挤我就不去了，现在技术是做到了，但是在这些方面是不是可以开放，我们可以做到这方面。

二是我们要成为全球最大汽车运营商。我们觉得未来很多城市的人是可以不需要自己去买车的，因为如果滴滴提供很好的服务，何必开一个车开到国际经济中心这里来，找不到停车的地方，无数的烦恼，停在不应该停的地方，坐在这里都不安心，生怕被罚款，如果用滴滴就不需要驾驶那么多车，所以未来汽车很可能更多的是卖给平台，而不是卖给家庭，比如三口之家不见得拥有一辆汽车，现在很多人都是这样，但是使用的效率是很低的，花费是很高的，麻烦是很多的，但是是不方便的。比如去吃个饭，都找不到停车的地方，大家都有的经历，所以我们以后未来可以成为一个最大的汽车运营商，就好象手机一样，我用微信、短信费多少，流量多少、长途多少，在滴滴的平台上顺风车多少、出租车多少、快车多少、代驾多少，每个月付费就好了，比如通讯的是一个月两百块，滴滴是一个月两千块，但是也比你用一辆车核算多了，因为一辆车算成本一年四五万，还有车的损耗费，还有各种各样的麻烦，还要去年检、违章，各种各样的问题。所以真正的去细琢磨一下，确确实实拥有一辆车是没有必要的事情。至少家里不需要那么多车，两三辆车停车都没有地方，这是没有意义的，所以未来滴滴一个很大的机会就是人们改变自己的生活习惯，由过去的重资产的生活方式改变为轻资产的生活方式，因为滴滴就是一个轻资产的公司才取得了过去五年突破性爆裂的增长，罕见的增长就是因为他的模式对了。家庭也可以轻资产，个人也可以轻资产，如果我真的想开车，我周末可以租一辆车，花一两百块钱，何必花二十几万块钱买一辆车，其实大部分时间没用，而且还有很多的烦恼，我以前自己有几辆车的时候，只有一个体会，非常麻烦，经常晚上找不到停车位，到处转，那种生活何必呢，现在我自己的车很少开，我们就是有可能成为一个汽车的运营商，3-5年以后，这种可能性是非常大的。因为现在有一个报道，北上广深，30%以上的年轻人购买汽车的愿望降低了，不太想买车了，觉得也没有必要，想一想也没有这种可能性，北京现在580万辆车只有280万的停车位，一半以上的汽车是在非法停在各个地方的，所以很大影响了人们的生活，进小区里都是车，出都出不来，这样的方式不能持续，所以必须要有一个平台来运营这些车，让人们的生活可以享受同样的质量的生活，但占用更少的资源，这是我们应该共同努力的方向。

2017-11-17 15:04:21

三是我们要做全球智慧交通的引领者。滴滴发展五年以来，积累了大量的数据，这些数据使得人类对自己的行为有更多的了解。比如现在的红绿灯，从早到晚24小时，比如每一个红绿灯都是30秒，是不是都应该这样？高峰期的时候可能就不应该30秒平峰期可能就15秒，因为没人没车，为什么30秒呢，现在我们有数据的话，整个城市一个时间段都可以去计算，用数据去计算，不是根据人的判断，包括很多特殊情况的变化也会有，比如在这附近，建一个学校，建一个医院，车流量就不一样了，红绿灯就要根据流量调整，但是这个没有这样条件。包括对供需预测，用一段时间的量来算，算从中关村到天安门，有多少人要去那个方向，你就可以提前布局，所以出行是可以更智慧的用技术、有数据，有机器学习这些东西来计算。

我们有一个滴滴的大脑能够派单，大家都以为网约车这个事情做起来很容易，谁都想来做，都可以去做，其实是不一定的，你做到一定规模的时候，你要保持好的循环是不容易的，你什么时候给谁来派单，让哪个司机接哪个乘客是比较合适的，要根据他历史的记录来派单，而且要非常快速，这跟网上购物是不一样的，购物是不会动的，汽车是会动的，过5秒之后他可能就在另外一个方向，过了红绿灯他就不适合来接你了，因为他还要掉头过来，看上去很近，所以这里面是很复杂的，这个其实就是很神奇，因为你让一个人一次经验不好以后，他以后就不用你了，如果有很多错误，是循环不了的，一天两千多万订单，是很复杂的，所以有这些数据以后，我们能做很多事情，能够规划。

现在我们跟很多城市都在合作，包括在济南有些地方，我们把几十个红绿灯一调整，交通拥堵的状况在高峰期能减少20%左右，这个没有更多的投入，就是用知识、用科技来改变红绿灯的时间，根据流量来设定，比如说碰到这个绿灯，下一个都是绿灯，可能一下就过去了，所以比较科学、比较合理，我们就特别希望城市的管理者能够利用好在中国出现了滴滴这样的交通数据平台，能够改善交通状况，造福老百姓。

发展中遇到的一些问题。确实是很不容易的，很多人都说我们在这里拼出一条血路来，改革是很艰难的，因为共享经济的发展，现在中央领导非常支持，也确实是一个机会，共享经济有可能是中国换道超车的机会，就是现在很多人不买车了，我们中国现在很多人不买车了，我们走的另外一条发展道路，现在看来很多国家也在学习中国，但是我们发展当中还是遇到很多问题，比如说把网约车当作出租车来管，必然是有很多问题，因为不是像出租车一样的东西，所以就很困难。包括我们到全国所有有业务的地方办分公司，到当地要开当地的发票，所有人要买运营的保险，这都是很大的问题。比如说我一天拉两单，还要让我买运营的保险，多几千块钱，这不值得，就迫使人们不要参与共享经济了，包括地方对车子的标准，你要参加共享经济，你家里没有一个比较好的车就不能参加，你要是没有北京户口或者上海户口就不能参加共享经济，这让别人看来都是很可笑的事情，因为有的国家都没有户口，那就不能发展共享经济了？这些规定，在发展过程当中就是人们的观念还有传统利益的调整，是最大的问题，但是我们还是对未来充满信心，因为发展的趋势被中央认可，也被民众认可，滴滴发展当中也有很多的问题，一个五年的公司能做到这么大的规模，不可能那么完美，肯定是有问题的，但是这些问题都是会在发展过程当中慢慢能解决的问题。

我汇报到这里，谢谢大家。

2017-11-17 15:29:06

非常感谢李建华首席发展官精彩的介绍，我们已经有了交通强国的基础，不仅有好的道路、交通设施，而且我们还出现了能让出行更美好的企业，我们非常感谢。

下一位我们请阿里巴巴研究院跨境电商研究中心的主任欧阳澄先生介绍阿里巴巴，从阿里巴巴的实践中对于新经济、新消费、新业态的一些研究和体会。欧阳澄先生对国际贸易，对电子商务，对新零售都有很多独到的见解，他原来在我们国家商务部工作，所以他既有政府对市场管理流通研究的造诣，也有在阿里的实践，我相信他的介绍也一定会非常精彩，下面请欧阳澄先生发言。

大家欢迎。

2017-11-17 15:29:17

大家好，首先非常感谢、非常荣幸来到国际经济交流中心就数字经济做一个分享。因为我们是一个企业的智库，所以我们谈的一些内容更多的是从企业智库，从平台经济，从企业的角度谈一些观点。阿里研究院因为我现在也的国内国外很多的交流活动，包括张总经济师说到的9月份去的WTO的公共论坛，我们一起举办研讨会，包括在今年4月份在联合国、电子商务周我们也发布了中国电子商务发展的报告，包括下一周我们也会去维也纳参加联合国工业发展的评审大会，听中国电子商务报告中国的产业经济发展的基本形成。

我今天主要介绍的内容包括三个部分。第一，从企业角度或者从企业智库的角度怎么看中国的数字经济。第二，互联网驱动的新消费。第三，跨境电商新外贸对中国经济的影响，从消费和贸易的角度谈经济新动能。

2017-11-17 15:30:26

首先，谈一下关于数字经济。这个表包括两个部分，一是过去十大传统的跨国企业，主要是一些传统的银行、投行，包括传统的能源企业，包括机械电器企业，十大传统的跨国企业，在今年9月份市值是2.9万亿美元，但是十大平台经济体，也就是我们说的美国的谷歌、FaceBook，亚马逊，比如像中国的阿里巴巴、腾讯，十大平台经济体市值已经超过十大传统企业，是4.1亿美元，这个数字在去年同期只有3.1亿，在过去仅仅一年从3.1万亿美元，变成了4.1万亿美元，所以从这个角度无论是投资方还是市场，他们相信数字经济、数字科技是未来发展的一个方向。

第二，传统的十大跨国企业，设立的时间达到了129年，但是十大平台企业，像亚马逊、谷歌、阿里巴巴平均设立时间只有22年。所以我想未来应该是属于科技企业，属于平台性企业，这是一个大的发展方向。右边那个图是阿里巴巴国内销售平台在去年3月份实现了销售额GMV是3万亿人民币。为什么我们愿意把这个说成是阿里巴巴发展的重要节点，甚至是人类历史发展重要的节点，是因为跟沃尔玛作比较，沃尔玛是全球最大，也是最好的传统零售企业，科技技术的含量非常高，包括他们自己发射的微信来提高物流仓储的定位和速度，包括计算机、服务器系统，可以跟美国军方的水平相媲美。他成立了54年，在去年的时候，全球的零售额是3万亿，但是阿里巴巴用淘宝网用了13年，在平台上的销售额在中国超过了3万亿，一个平台经济体能够让千千万万的企业、零售商在上面进行销售，所以我想就是我们说的小而美，平台经济能够真正帮助企业获得发展。所以平台零售体去年第一次超过了传统线下最大的零售体，而且本身沃尔玛全球现在也在调整，专门设立了自己的电商部门，也在向线上或者是向线上融合的发展。这是跟大家的一个分享。

在发展过程中，我们可以看到，中国确实现在已经进入了全球互联网企业的第一层级，或者说是中国跟美国站在了数字经济的潮头。今年9月份去WTO的时候，很多发展中国家都在发言，他们一方面说数字经济发展很快，我们这些发展中国家包括非洲那些不发达国家怎么能赶上数字经济的大潮，另一方面他们非常羡慕中国，中国用短短一二十年就成为了唯一一个能够跟美国互联网企业或者在数字经济领域相媲美的国家，所以这一点我们应该感到非常骄傲。在全球十大互联网企业里面，中国现在有三个企业，也就是我们说的阿里巴巴、腾讯、百度，其他全部是美国企业，所以整个数字经济星球里面，中美是站在第一梯队，而这里面没有欧洲的企业，所以我想欧洲在这一块，在一定意义上已经滞后于中国数字经济发展的形式。

2017年中国独角兽企业占全球比例占了将近三成，美国占了50%，但是我们中国独角兽企业的市值占了全球40%，美国占了46%，从这个领域也能证明，中国在鼓励科技企业发展，鼓励创新方面也站在了世界的前头。

回顾一下阿里巴巴成长的过程，也能看到中国数字经济发展的变化。阿里巴巴在99年设立，在03年建立了自己的零售平台，2006年的时候淘宝网的网络零售是100亿人民币，到了2008年是1千亿人民币，到了2012年是一万亿人民币，2014年2万人民币，2016年3万亿人民币，我们预计到2019年阿里巴巴零售平台会达到6万亿人民币，所以整个发展是非常迅猛的，保持非常快的增速。

另外，阿里巴巴的零售或者整个的生态最早是信息撮合平台，更多的是交易，有了支付宝，就开始进入服务业，有支付，后面有菜鸟，进入了物流，现在有阿里健康，阿里影音，有阿里音乐，有阿里娱乐，所以就开始进入了数字产品娱乐文化，阿里本身现在形成了一个大的生态体，包括货物贸易，包括服务贸易，包括实物产品，也包括数字化产品，所以我想它也代表了中国数字经济发展的方向，我们整个全行业，整个生产制造消费都在向数字化转型，这也就是关于中国数字经济发展演变的历史。

当我们在说数字经济，其实数字经济也在深刻影响着我们的生活。中国现在有7-8亿网民，还有手机用户。我们有春晚发红包，有我们的互动，包括每一个人，每一天平均上网的时间是3.8个小时，美国应该只有一两个小时，为什么苹果手机到了中国到下午就没电了，每个人还得带个充电宝，我们每个人在享受数字经济给我们带来便利的时候，其实我们通过自己的消费、娱乐包括各种行为，包括刚才说的滴滴，我们也在为数字经济做出我们自己的贡献。让我们自己的信息、自己的投入成为这个平台和平台上的制造商、服务商更好服务消费者的重要的资源，所以我想数字经济真的是改变全社会，不论每一个人，还是每一个企业，都在主动或者被动的被数字经济这么一个巨大的黑洞卷入进去了，谁也不能离开。这是一个发展的方向。

数字贸易我们认为是真正能带来普惠的发展，刚才滴滴也说到了，数字贸易真正给就业和生活带来的众多的便利。我们这里也有一些数字，比如阿里巴巴零售平台这一块，现在有上千万的小企业，而且95%的企业投入还不到3万人民币，假如说在线下开一个店，投入是巨大的，包括库存都是巨大的。但是在网上平均投入不到3万人民币，而且雇佣的人平均不到5个人，也就意味着我们真正能够为小微企业创业发展提供一个非常好的生态。我们再看就业，就业数字是来自于人社部做的一个报告，电商零售给中国创造的直接就业有3千万，包括物流，包括金融支付，包括淘女郎，网络销售的零售模特，包括网络数字营销的运营方，加起来整个创造的就业有3千多万。包括马云说，在美国我们将来在美国的电商零售有很大的发展，给美国的电商零售企业行业发展，给美国上百万的企业提供发展和就业的机会，这也是基于整个生态、制造、服务、消费，能够给我们提供更多的就业空间，还有灵活的就业。尤其是对残疾人，他也能够通过平台就业，我们有很多现实的例子，我自己知道在武汉有两个人办了残疾人的一个厂，专门做手工艺品，70%的员工都是残疾人，他通过电子商务的平台卖到全球20多个国家，而且有自己的知识产权。所以我想这里面真是给残疾人，包括给女性提供了很多的就业机会。

我们参加国外的一些活动的时候，有很多国家也担心，电子商务会不会只有大企业能够玩儿，像亚马逊、阿里那样的企业能够玩儿，能不能给小企业，给农村带来普惠的发展，我想中国的答案是肯定的。

再举一个例子，像数字经济或者电子商务，因为基于大数据、基于过去的交易信用和记录，能够给小微企业解决融资难、贷款难的问题。小企业融资难是一个全球性的话题，我们去WTO，WTO说他们一直讨论怎么解决企业融资的问题，大企业能够去银行贷到贷款，但是最需要贷款的小企业往往得不到贷款，我们可以基于这种数据，基于新用户，通过科技的手段帮助小企业解决信贷难的问题。比如网上银行，有310的产品服务，什么意思？就是基于你的信用，基于你的登记注册信息，基于你过去的一些交易记录包括评价，你可以用3分钟的时间在线提出交易申请，在1秒钟之内自动的对你的贷款进行批准或者不予批准的决定，在1秒钟里面，这个钱批准的话会到你的账户里面去，而且这里面全部是自动化的，没有人干预，也没有你们说的寻租的问题。所以在治理上面提供了发展，网上银行在最近这几年来，已经为中国超过7百万家小微企业提供了贷款，贷款金额超过1万亿人民币，而且平均每一个小微企业贷款的金额小于3万人民币，这里也是普惠的典型案例。

再有是农村，农村怎么发展，农村的电商有一个微笑的淘宝村，通过在农村建立农村商务电子设施帮助农民建立淘宝店，帮助农民用电子商务的方式，首先让他们买到城里同样的产品，而不是一层层的消费下去，越到农村价格越高，甚至还有很多假货，但是你可以让他们像大城市里面的人一样，买到不同价值的产品，甚至还是直销，同时用下行的方式建立起来的物流和支付，也可以帮助他们用于上行，帮助他们的产品卖到城市，甚至卖到国际，把过去一个小的市场，甚至一个乡镇的市场变成全球市场。

我们有一个淘宝村的概念，是阿里研究院定义的一个标准，就是在这个村里面，每一年的电子商务销售额不能低于一千万人民币，另外这个村里至少有一百家网店或者这个村的户口里有10%的村民是在做电商，这个村我们把它叫做淘宝村，现在淘宝村这几年快速发展，在去年的时候就已经到了1300多个。我们在下个月就会办第五届中国淘宝村峰会，在山东菏泽，我们也请了世界银行包括国外的一些代表，让他们看看中国的农村是怎么在过去基础设施并不完全的情况下发展电子商务的。我们参与国际会议，也见过一些国家提出来的，我们这里没有物流，没有电子支付，我们怎么解决农村的电子商务发展问题，其实你们可以通过市场的手段，通过政府的支持，通过培训，通过能力的赋能，是完全能够实现的，并不是政府全部建好之后才能发展起来，他是可以自发发展起来的。

中国数字经济发展的现状到底是怎么样的？我们这里有几个数字。一是BCG和阿里研究院做的报告，就是未来消费者的三大新兴力量，为了消费一个就是中产阶级，二是年轻人，三是网络消费，是未来消费的三大主力。未来个人消费、网络消费年均增长21%，而且网络消费增长会在新增消费增长占到42% 。第二个数字，中国网络零售有39%属于新增消费，有朋友老是说线上是不是只是把线下替代了，可能有些线下被转移到线上，包括线下线上融合，包括很多新增的，但是农村很多是用电子商务的方式可以订购满汉全席，在农村也可以买到来自波士顿的龙虾，如果没有电子商务，这是不可能的。而且尤其是在三、四、五线城市，特别是农村的发展，网络销售或者网络零售所占新增消费的比例更高，能达到将近57%。

2017-11-17 15:30:57

第三个数字，全国网络零售数字去年超过5万亿人民币，占社会消费品零售总额的比重已达12.6%，杭州的网络零售已经占到社零50%以上，所以这可能也是未来的一个发展趋势，网络零售占比会越来越大。第四个数字我们看看中国，中国在全球电子商务市场里面，已经占到全球44%，而美国是27%，在互联网金融市场这一块，中国占到全球12%，而美国是6%，我们的移动支付是美国的几十倍，所以其实中国确实在这一块，在互联网应用这一块，我们已经走在了美国的前列。包括我们见到国外的一些领导人，他说我们到了中国，感觉自己有点傻傻的，因为我去买咖啡，我想付现金，那边加以我用移动支付，我没有，现在外国人到这里，他也装了微信，装了支付宝，开始学会用移动支付付款，如果不在中国，叫滴滴可能都叫不到，所以现在很多商业创新我们已经走在世界前头。新的四大发明，高铁、网购，还有支付宝，这里面其实就是我们新的科技转型。互联网经济，包括电子商务，包括通信设备、电信设备的生产贸易，占GDP的比重达到7%，这个数字是来自于中国网络经济中心的，而且这个数字也是高于美国。

第二部分，互联网带来的新消费。

这个图看起来比较复杂，我们看看01年中国加入WTO，中国的经济要应对贸易和消费，投资额在这里先不说。我们看01-08年，出口增长了4.5倍，但是到最近7年，08年到2015年，整个出口只增长了1.4倍，贸易拉动中国经济增长所占的比重或者能够起到的效能一直在减少，而消费还在快速。01-08年，消费增长了2.67倍，在08年-15年增长了2.6倍，所以是保持平稳的增长态势。但我们看看网络零售，主要从08年发展起来，到了2015年增长了29倍，中国今年上半年根据商务部的数字，最终的消费支出对经济增长已经占到了63.4%，现在整个消费、网络零售对中国经济，对新经济、新时代会发挥非常大的作用。而且我们预计在2020年，整个网络购物的消费额会达到1.6万亿美元，这个数字也是非常大的。

我们说到新消费，自然就会想到刚刚过去的双十一，双十一我们认为就是数字经济时代的新消费，所以在今年双十一，这个数字也是发展非常快，达到了1682亿人民币。我们看一看双十一快速的增长幅度，2009年开始发展起来，那个时候0.5亿，然后是9.36亿，去年是1200亿，今年是1682亿，这么一个增长幅度还是快速的增长，而且现在我们已经不太关注这个数字了，我们认为随着这么一个活动的发展，一方面还会继续增加，随着人们对网络消费的普及，双十一实际上已经变成一个节日了，我自己感觉双十一有点像过年的感觉，好像感觉很开心，而且这么一个节日，也没有增加的含义，因为毕竟是全球的这种节日，所以双十一我们说它是人类商业史上最大的规模社会大协同，大家可以看里面具体的一些数字，无线占比达到了90%，大家都开始用移动手机、智能手机来购物，真正让手机就能买全球、卖全球。晚会有4千多万人观看，另外还有很多人点赞，这意味着在消费娱乐产品的时候，就已经能够进行互动式消费了，而不是单方面的植入。交易的峰值，今年是达到了32.5万笔每秒，支付的某一个峰值是25.6万笔每秒，这么一个数字是非常惊人的。为什么？意味着在那一秒钟就有几十万笔支付在进行，而你怎么保证它不卡断、不死机，这里有巨大技术能力的提升。参与的品牌有14万个，而且涉及的国家和地区超过200个，全球的核心商圈50多个，线上线下我们开始打通，有上百万家，有智慧门店，还有零售小店，真正整个双十一的活动变成了整个社会的大协同，我们叫做全球共振，全球参与这么一个节日。

看一些小细节。现在双十一基于中国这么一个巨大的市场，也包括我们自己走出去，现在已经变成了一个全球的节日，现在很多老外都知道双十一，他知道“剁手”，包括在俄罗斯，也有专门的词，淘宝客专门有自己的单词，卖中国、买中国，现在已经变成了一个常态，我们在全球买，逛天猫国际就引入了全球14500个平台，而且是80%平台是第一次进入中国，让我们更好的接触到外国好的一些产品。全球卖，我们通过一些世卖通、淘宝，包括阿里在东南亚收的Lazada，我们可能会让中国制造本土品牌接受了海外几亿的消费者，而且全球富，我们支持20多种货品的结算，包括几千万境外的用户，我们能够和国外的物流商、国外的邮政进行合作，把中国的产品卖到全球20多个国家和地区，让中国人更好的方便去消费海外的旅游产品，包括机票、酒店、高端的旅游线路，所以我想这里面真正让全球在跟着中国的市场，让中国的消费发生变化，这一点我是觉得非常值得骄傲的。

物流。物流在一天产生了8.12亿个物流订单，而且今年物流这一块一个是科技、绿色、全球化。科技，通过大数据赋能，菜鸟给每一个报国都分配了最优线路。不知道大家是否感觉到今年的包裹比往年到达的要快，我今年是感受很明显，我定的咖啡机第二天就到了，所以今天整个物流比去年要好，现在8.12亿包裹可能只是今年一个双十一，但是我们预计也许过了十年，可能每一天产生的包裹就是10万亿个包裹，所以双十一给了不断提升我们自己的创新能力、科技能力、管理能力的重要的场景，一个实验。今天的双十一就是未来每一天的常态，我们的机器人在仓库里面，上百个积极人能解决上百万单货物的分捡，而且能够全球数百个仓储，而且我们现在在发展绿色包裹，用绿色环保的材料来解决物流的可持续绿色问题。

关于金融，今年双十一支付超过了14.8亿笔，比去年增长了42%，相当于每一个国人都完成一笔的支付，而且这里面还有大量的保险，双十一消费保险保单就是8.6亿单，因为这里还有大量的贷款，通过网上银行有160万家商家获得了超过1000亿的贷款，解决了备货资金的问题，贷款商家数量上升了20%，但是贷款额度翻了一倍，所以我想这也是金融的一个能力。

2017-11-17 15:42:27

技术方面，今年人类历史上最大规模的人机协同是由工程师和人工智能一起作战，人工智能的助手阿里小蜜，它一天能够服务350万客户，支付宝的客服它可以一天回答800万个提问，AI人工智能设计师一天能够完成4000万张人工智能海报设计。这表明由过去人来做客服的工作量大大减少，这也是技术能力的提升。包括支付峰值，每一秒超过了25.6万笔，这意味着全球最大的卡组织每一秒的交易峰值有几万笔，我们是他的好几倍，这说明整个云的服务能力，我们的技术水平已经达到了全球非常高的先例，包括数据库的处理峰值每一秒达到了4200万次。包括阿里巴巴国际天猫进口这一块，我们开始用区块链的技术，来解决货物追诉的问题，所以说其实在网购的时候会不会有假货呢或者掉包呢，我们就用区块链的技术，从源头一直到消费者，实现货物全流程追诉的做法，这个也需要科技的努力来提升整个消费体验。

双十一带来的消费升级。所以我们现在说，我们的消费满足了更好的生活，我们购买品类排名前五位的是服装、日用品、家电、化妆品、家具。这反映了我们对生活质量的需求，在这里面我们发现化妆，对家庭的支出，今年比去年所占的比重又增加了，所以老百姓愿意花更多的钱愿意满足自己对美丽家庭的一种关怀，包括燕窝、鲍鱼这些品种的数量也在增长。包裹的平均价格也在增长，智能设备成为销售的热点，电视机里面卖的智能联网的电视超过90%，智能空调超过了40%，而且购买了大量跨境产品。所以我想这里确实感觉到群众的生活水平在快速提高。

最重要的是什么，通过电子商务我们实现了消费互联网和产业互联网的连接协同，让消费者需求个个，对好的产品、更好的体验、更快的服务、对生活更好的需求，能够跟制造业直接挂钩，直接连接，然后通过设计方面，让制造方、设计方、消费者参与进来，共同的去提升产品的设计水平，然后通过市场的需求，倒逼式的拉动生产制造，通过定制化的一些产品需求，对整个的生产制造提供了转型升级的机会。所以我想这是电子商务或者数字经济能给我们产业带来巨大的机会。

在这里面我们还要讲一下，刚才说未来在消费这一块，网络零售包括年轻人还有中产阶级，可能是未来几年零售的巨大的动力，这里面我想单独提一下年轻人。年轻人现在是互联网上的原住民，他们更喜欢、更习惯用网络、电子商务满足他们对生活的一些需求。这里有一个数字，也是最近发的一个报告，叫Z世代，指的是95后的年轻人，可以看到参与双十一的人群里，80后是最多的，占了35%，90后加Z世代占了43%，消费的金额里80后占了43%，90后加95后占到34%，意味着年轻人是非常乐意用网络购买产品，而且会成为未来网络零售电子商务主要的参与者。

关于数字经济的新外贸，主要是跨境电商，其实大家也都关注到，跨境电商这几年在中国发展非常快，而且跨境电商一个定义改变外贸转型新业态，经济增长的新动力，也是对外开放改革的新的窗口。我认为跨境电商试验区在一定意义上对改革创新的重要性不亚于自贸区、自贸园区，比如上海自贸区。

跨境电商这几年的发展变化，2011年是1.6万亿，到了2016年已经变成了6万亿人民币，占整个外贸的总额已经从最早的2011年6.8占到了去年将近25%，也就是说四分之一的外贸现在已经通过跨境电商的方式进行，而且可以看到2014、2015年外贸是负增长，但是跨境电商一直保持20-30%的增长。前两天商务部公布了秋季外贸形势报告，今年上半年中国跨境电商保持了31%的增长幅度，我们预计到2020年中国跨境电商会占到整个外贸将近40%，而且中国的跨境电商在不断地发展，其实别的国家也同样，我参加了APEC的跨境电商研讨会，越南的政府作了一个介绍，他越南制定的五年电子商务发展规划，他们希望在2020年越南的外贸里面30%要是跨境电商，而且他还设计了很多具体的细节，比如100%的冷链要用卡和电子支付，百分之多少的企业网络零售要达到什么标准，他们现在都有类似的规划，包括印度尼西亚、马来西亚，这是未来的一个发展方向。

跨境电商对我们的外贸、拉动经济增长到底有哪些作用呢？简单谈一下。第一，能够缩短国际供应链，让过去很多冗长的贸易环节缩短，特别是B2C，我们就能够从生产制造直接销售给消费者，很多中间环节成本就降低了，能够给产品带来更大的价格优势。第二，能促进外贸的转型升级。通过电子商务平台，实现信息、交易、金融、通关、物流、外汇、退税一站式的服务，退税。过去很多小企业只做内贸，不做外贸，他觉得做外贸太难，通关检验检疫太复杂了，外汇太麻烦了，退税太麻烦了，但是又不懂外语，现在全部通过电子商务平台的方式解决，既能够卖国内，也能够卖国外，所以现在看一个市场绝对不是看一个区的市场，而是看全球的市场，看消费者不是只看中国的消费者，而是看全球消费者的诉求。所以中国的电子商务也是帮助小企业发展的一个重要的方面，而且能够帮助小企业建立全球信用体系，过去陌生人是不会做电子商务交易的，因为我怎么知道我把钱给了你，你不给我钱，或者你不给我货，他是因为基于这种平台所积累的数据还有信用，平台就能够为企业建立信用体系，这个产品叫做贸易信用冒险，这是阿里平台上做的产品。基于中国卖家过去的交易记录包括过去的海外买家对你的评价，过去卖了多少货，给你一个担保的额度，最高能到100万美元，这个额度会标识在你的店铺网站上，所以海外的买家尽管不认识你，但是你有一百万的额度，可以先给你一百万的订单或者首付一百万，假如这个产品或者里面的货没有按期到达海外的买家或者质量不符的话，阿里巴巴会先赔一百万美元。这样的话就解决了海外买家对中国制造的信任问题，那我就不需要现场去看你的货，不担心你是一个皮包公司或者假公司，会不会收到我的首付款就跑掉了，为什么，因为阿里巴巴会先赔付，为什么阿里巴巴敢做这一点，因为他有你的交易记录，就像滴滴打车也有用户的评价，他可以找到你在哪，不担心你出现欺诈问题，这就解决了信用问题，帮助的越多，评价越高，网络信用分值你的信用度就越高。

发展新型服务业。其实说到电子商务，不要老是想着卖东西，其实这里面有个巨大的投资，包括基础设施、云支付、云计算、大数据，包括公共服务，教育、法律、消费者权益保护、代运营，很多商家不熟悉怎么运营产品，可以找服务商给你运营网站，做数字营销，包括IT外包，包括对消费者，这里面是一个巨大的服务生态，支撑生态，衍生服务，随着科技的进步，比如说我们的翻译软件，包括语音识别。过去我们说中国制造为什么有很大的竞争力，因为我们有很大的成本优势，现在我们很多服务业，我们感觉语言不行，当然当语音识别、语音翻译能够实现的话，在中国很多大学生可以服务海外的市场，已经解决了语言问题，完全可以通过给国外做设计，甚至做客服，甚至仍然有价格优势和成本优势，我们还有毕业的学生，在这里面就是电子商务通过全球化的平台能够给制造业、服务业带来巨大的发展空间。

这是跨境电商的核心价值，也是最为重要的价值，跨境电商给你不仅仅是一个渠道，给你是整个制造业、服务业从消费者的需求引导整个制造业、服务业转型升级重要的机会，因为基于平台也能让制造商获得市场的数据，获得消费者真正的需求，相应的调整你的制造，减少你的库存，然后还能够让消费者、让市场参与对你产品的需求设计，这才是跨境电商真正的核心价值，我们说的政府式的C2M，整个全行业的转型升级，必须通过数字化的全链路，倒逼式、协同式、拉动式的专项升级，这一点应该是中国目前最大的优势，而且现在我们已经有比较好的基础了。

中国跨境电商为什么能够快速发展，包括未来我们的动力是什么？第一，技术进步。现在我们确实在互联网包括云计算、智能这一块有比较好的基础了，现在我们建立的比较好的支付体系和物流体系。第二，消费升级。中国有一个巨大的市场，而且还在不断地发展，我们本身市场能够做重要的一个平衡手段，跟国外的市场进行互动，我们可以做大进口，同时可以做出进口，实现贸易的主动。第三，产业支撑。我们有门类齐全的制造业，还有有大量竞争力的小企业，所以我们依托于这个平台，依托于这个数据，真正了解市场的需求，我们整个制造业会从一个大国真正变成一个强国，中国会成为全球制造和服务的平台和中心。第四，信用保障。包括我刚才说的信用保障体系，这是整个跨境电商发展的重要基础。

未来的趋势。首先我们认为，跨境电商B2B会从信息的平台变成交易的平台，因为你只有成为一个全链路的交易平台才能够真正让数据整合，真正发挥价值，更好的服务消费者和制造商、服务商。第二，跨境电商零售，就是我们说的B2C会成为跟普通的一般贸易并驾齐驱的贸易机会，你只有疏导供应链，疏导消费者直接的制造商进行沟通和协同，你才能够真正了解市场的需求。而且我们发现，现在很多跨境电商零售B2C在一些小的国家里面所占的贸易比重是非常高的，只要电子商务物流支付能够解决，其实很多小国家不需要通过一般贸易的进口，他直接通过网上下单就能解决日常的生活需求，所以一般贸易慢慢就会被B2C干掉了，我说的是能源产品，可能还会用B2B的形式依然存在，但是大量的消费品会慢慢从B2B变成B2C，这是一个发展的趋势。第三，还有服务生态会非常繁荣，服务生态给了我们非常多的创业空间，其实很多中国想创业的不一定是卖东西或者买东西，其实我们可以想怎么服务这个生态，从贸易商变成服务商这是中国的一个趋势。第四，产生新的规则和秩序，比如平台设计的税收，包括现在新的一些外贸形态，外贸综合服务，包括B2C的税收问题，监管问题，这里面会有很多新的规则和标准产生。

我们国家在跨境电商这一块已经有了很多先行先试的经验，我们现在已经有13个跨境电商的综合试验区，而且还在继续扩大，这些试验的模式已经吸引了很多国家或者国际组织的关注，很多国家都找到了我们，下一周我会跟美洲开发银行进行沟通，他们希望了解中国跨境电商综试区到底是怎么回事？怎么做的？他们希望通过他们的一些渠道和资金推动在美洲的一些国家作类似的尝试，真正让跨境电商帮助他们国家进口和出口。也实现数字经济的转型升级。

这是中国政府向WTO提交的促进电子商务发展的中国的提案。（图）这也是中国的声音，中国方案，中国经验的分享。阿里在这里面，现在在全球化，全球化是阿里所三大战略里面的第一大，阿里全球化的目标是帮助小企业全球化，帮助数字经济设施的全球化，这是阿里正在做的，阿里在全球化里面包括五个主要的板块。一是跨境电商的平台，帮助版权买全球、卖全球，不仅仅是双向的中国买世界，或者世界买中国，帮助世界各地买世界，比如我们的速卖通，正在帮助俄罗斯的商家卖俄罗斯的本地，同时也帮助俄罗斯的商家卖全球，现在正在做，因为整个物流体系是可以通用的，包括刚才说的农村电商，可以买同样可以卖。二是技术支付手段，包括融资手段，就是蚂蚁金服，怎么为小企业提供普惠的金融服务。三是数字化驱动的物流。菜鸟并不是要自己送货，而是跟传统的快递、邮政合作，用数字化的手段、科技的手段帮助他们提升效率，让每一个订单、每一个包裹用最快、最经济、最环保的方式送达到消费者。四是外贸综合服务解决小企业跨境难的问题。五是大数据和云计算。这五个板块是阿里帮助小企业数字基础设施全球化主要提供的一些服务。

2017-11-17 15:53:39

最后说一下eWTP，是马云提出来的世界电子贸易平台的倡议，他的目标也就是要帮助小企业在全球化过程中更好的发展，包括让他们的诉求变成国际贸易的规则。eWTP在去年被写入了G20领导公报，eWTP是通过多利益有关方倡议，通过市场驱动的合作方式，去分享最佳的实践，去孵化新的规则，促进电子贸易基础设施的建设。

今年德国B20，eWTP继续得到探讨，明确提出来eWTP将要和WTO开展一些合作，对更好的促进电子贸易的发展，而且要促进跨境电商数字经济的发展，而且要分享最佳的实践，包括可以尝试建立跨境电商的试验区，这是今年德国B20对eWTP的共识的。eWTP不仅是一个口号，已经在做一些具体的实践，阿里巴巴和马来西亚政府，也跟中国和马来西亚的一些合作伙伴在吉隆坡建立了马来西亚的数字自贸区，而且已经初步上线，已经在运行了，这里面就包括通过电子商务的平台，帮助马来西亚的小企业买全球、卖全球，帮助他们建设数字化的物流基础设施，帮助他们用大数据和云计算，也帮助他们培训电商的人才。

我们现在“一带一路”是我们的重要倡议，网上丝绸之路也是重要的组成部分，我想将来随着eWTP，包括eHub数字枢纽的建设，能够为网上丝绸之路，为“一带一路”提供明鉴的探索和共事合作的发展模式，真正让全球或者说更多国家的消费者享受到电子商务和数字经济的普惠价值，实现我们所说的政策通、设施通、资金通、贸易通，还有民心相通，实现命运共同体。

这是我今天的一些分享。谢谢大家。

2017-11-17 16:10:55

谢谢欧阳澄先生的精彩介绍，因为大家对阿里巴巴很熟悉了，不光是淘宝、天猫，我的孩子都是网上购物。我最近看了中央电视台拍的片子，库尔勒生产的一种冰糖心苹果，非常好，但是卖不出去，在有的年份以非常低的价格，甚至都烂到地里了，后来从去年开了淘宝村，上了阿里巴巴的网以后，今年卖出去170万吨，的所有的农果农都得到了非常高额的回报，所以它不仅为消费者提供了便利，更看重的是中国分散的小生产与社会的大市场需求的对接，给更多的农民、中小企业、创业者创造新的机会。刚才建华首席发展官讲滴滴让出行更美好，阿里让我们的购物更便利，可能我们在国外手机下单，坐在家里就能收获，快递小哥就送来。包括前一段时间我到德国柏林参加中德高级别经济学家对话，德国柏林买东西连大的超市都没有，再不要说网络销售了。打车也是不可能的，共享单车也没有，所以那个城市非常的安静，但是也非常的不方便。因为你在中国享受到这种方便，所以你在那个地方就觉得非常的不方便，所以我觉得共享经济、数字经济正在使中国变成智慧社会，数字中国，这是习主席在十九大报告说的，除了这些强国之外，所以它的重大意义是中国人民生活更美好，把社会主要矛盾定位为人民群众日益增长的美好生活的需要与发展不平衡、不充分之间的矛盾，这个定位给了我们执政党，给了我们未来的方向，就是怎么能够让人民群众生活的更美好。

最后一位发言嘉宾，也是中国国际经济交流中心的副总经济师张永军先生来作发言，他更多的是基于前两位发言的一些深度思考。张永军也曾经做过关于政府税负若干方面的研究，下面关于张永军发言。

2017-11-17 16:17:12

非常高兴在这里做一些交流。今天听了前面两位业内非常资深的专家，也是高层管理人员的演讲之后，有一些体会。我觉得现在中国互联网经济能够发展的这么好，就像刚才两位讲的确实有很多方面的原因。刚才两位已经讲了很多从他们所在机构，当然也不局限于他们所在的机构，已经讲了很多这方面的情况。其实中国经济创新实际上在各个方面，还不局限于互联网这个领域，已经取得了很多成就。最近我了解的一些情况，我先讲互联网经济之外，我知道的，前几天我到南京参加会议，见到了常州天河光能的CEO高纪凡先生，他们是做光伏产能，光伏产业现在各地都在和扶贫相结合，比如现在农村很多房子和土地都是闲置或者是利用率很低，有的很大一个房子就住一个老人或者两个老人，因为他们现在有国家的扶贫政策，通过扶贫政策，在农村给这两个老人房顶上装光伏太阳能板，发电之后就可以上网，上网之后老人在可以取得一部分收入，而且是很稳定的收入，就把扶贫和光伏结合起来了。

欧阳先生讲到科大讯飞语音识别，他们的翻译软件非常好，今年我了解到北京的一个不是太大的公司，也是归国的一个创业人员，他们也是在做语音识别，但是他们用的是，比如年轻人在学乐器或者学吉他、小提琴，你自己一拉，拉的弦的位置和弹的位置可能音符上对不准，过去你得反复的磨炼，现在通过语音识别可以对照，你拉到哪儿错了，拉到什么地方是对的，可以你学习的效率会迅速提高，类似中国现在这样的创新，渗透到各个方面，不光是互联网经济。现在这样一些创新对于中国经济，培育新动能，对于中国经济培育新动能中的作用日渐显现出来，也达到了当初国家提倡双创，提倡互联网+这样的一些战略所要达到的目的，但是效果之后会进一步的显现。

为什么现在中国经济各方面的创新能够做的这么好，在近几年取得了这么明显的成效。刚才两位都讲到，其实有各个的原因，首先一个非常重要的原因，是因为诞生了这么一批龙头企业，这些企业家像今天在座的李总，还有阿里的马云等等，这些企业家有创新精神，他们创办了这样一些企业，这些企业在我们的经济中产生了带头作用、龙头作用。这里除了企业作用之外，我们之所以能有这样的创新，与政府的引导和支持还是分不开的，政府的引导首先体现在国家这几年推进互联网+战略，推进双创的战略。另外，还有很多具体的，在创新方面，我们采取了很多具体的政策，比如说在税收方面，这些年我们搞税收改革，比如说在服务业领域，我们用增值税来代替营业税，就是所谓的营改增。对于小企业来讲，很多创新是由小企业做出来的，我们对于小企业减免税，提高征税的门槛，原来从存两万元提高到五万元等等这样一些情况。另外，企业如果研发的话，研发的投入在你企业交所得税的时候，可以在税基上做抵扣。这样对于企业税收负担的减免有很好的作用。

2017-11-17 16:18:06

今年前不久大家有一个分析，通过各个方面的税收减免降成本的措施，对于全国来讲，企业减费总的效果有可能超过1万亿元，大概10500亿这样的规模。这样对于引导企业创新会起到很好的引导作用。另外，还有一些东西，看起来似乎跟创新关联不是很大，实际上对于支持企业创新方面还是有很好的作用。比如近些年中国尤其是政府主导的，在搞基础设施建设方面投入很大。我们国家像高速公路、高速铁路这些方面的建设，已经形成了比较完整的网络，而且效率也是比较高的。这个方面，如果没有这样一个网络，物流效率就会低很多，相应的像刚才欧阳先生讲到的阿里，如果缺乏网络的支持，显然你要发展电商，比如你的信息传播、订单都可以做的很大，但是交易速度很慢的话，还是会受到影响，另外交易成本也会比较低。我跟国外的一些同学、朋友也做过交流，我的同学在加拿大，我问他们那边的电商情况怎么样？他说有是有，但是差别很大，跟国内比差得远了，一个是市场规模没有中国那么大，另外地广人稀，这么一摊，成本就高了。我就问他，在加拿大发一个快递大概多少钱，他说正常情况下，一个大信封这样的东西，要发一个快递的话，二三十加元，不考虑汇率因素，这就比中国贵，因为在中国发一个信封的话到不了20块钱，在中国的话，乘以五，就一百多块钱，甚至超过一百块钱了。因此由于这方面的一些原因，在国外做电子商务的话成本就高了，这样显然就会抑制它的发展。中国在基础设施方面改善的比较多，这对于电子商务的发展起到了很好的支撑作用。类似这样的东西其实有很多方面，比如说刚才欧阳先生提到的双十一，双十一之前有一个笑话，马云先生说预计今年双十一销售额要突破一千亿，笑话就说国网老总舒印彪先生说，吹什么牛，我关你一天电看你怎么办。那肯定是，如果没有电，一天交易额肯定没有了，类似的就是刚才说的基础设施，这个电其他支撑的措施，如果这些方面没有提高的话，当然你的电子商务的发展能不能发展起来肯定都有疑问，未来的发展肯定也会受到很大的影响和局限。因此，中国互联网经济的发展，很多创新方面的发展，对于政府政策的引导和支持是离不开的。

这些方面的发展，跟中国目前所具有的一些优势，也可能是和它的一些特殊性是分不开的。比如刚才讲到，为什么现在电商发展很快，有很大原因是跟人口多、市场规模大有关系，我们如果没有这么多特大型的城市，都随便一个省会城市，除了少数几个之外，随便一个省会城市，人口都是几百万，即便在美国，能够上百万的城市有几个？肯定很少，点出名字的也无非纽约、芝加哥、洛杉矶、旧金山，可能没几个城市，但是中国这样的城市好几十个，这样的话，在这些城市里面，显然你的交易很密集，交易规模很大，你的交易成本边际成本就会降低很多，这样对于你发展提供了一个非常好的基础。另外，还有一点，它之所以能够发展，其实跟中国多元化的经济结构有很大关系，比如说刚才我们讲到快递，快递在国外很多地方根本发展不起来，为什么？比如在发达国家，发达国家一般做快递都必须用汽车上门送，当然成本就高多了，但我们国家现在的快递，基本上用的都是三轮车、四轮车，是很方便实用的工具，这样的话成本显然就降低了，如果你要都是用正规汽车去运，一个是很不方便，很多地方到不了，成本也很高，因此多元化交通运输的结构、体系对于电商的发展是有很好的作用的。如果你没有这样一个体系的支撑，都是用汽车运输搞的话，一上来就很难搞起来。

另外，电商跟快递是分不开的，快递为什么能发展，跟我们国家现在多层次的社会结构有很大的关系，我们这个结构里面，比如快递哥，在西方发达国家里面显然不可能有这么多人去从事快递行业，为什么？因为成本很高，你支付不起。收入水平，发达国家的工资折合成美元的话，是几万美元的水平，我们现在才几千美元，快递哥的收入水平，如果不从事这个行业可能是相对低的收入水平，甚至很多没有就业，这种情况下，正是由于有大量的年轻人，原来可能没有就业，或者说是一个收入水平比较低的就业状态，这样的话有了这样一些新的机会，跟互联网结合起来，提供了一个新的机会，对于社会各方来讲是多赢的组合，因此这样的话才能够把新的行业催生出来。

我们的市场规模大，还有一些原因，对于我们的经济，现在还有一些服务行业的，比如我们国家人口多，有老龄化的问题很快，老龄人口增加比较多，需要相关的服务，催生了很多跟老龄服务相关的行业。我们国家这几年在产业创新方面做的比较好，我自己觉得很重要的几个方面，一个是企业的创新，尤其是企业家的创新精神，二是中国政府的引导和支持，更重要的就是中国经济目前到了这个阶段之后，有很多这方面的需求，再加上技术创新相结合催生出来这样一些行业。

这样的话，根据前面两位讲到的情况，我觉得我们下一步在促进相关产业的发展方面，在政策上需要继续发挥一下作用。一个是要减少一些管制，放开很多领域，这样的话使得互联网经济、共享经济能向更多领域渗透和发展，这样的话能够把总体规模继续做大，这样的话对全社会的影响继续增强，而且本身也有利于产业的发展。比如刚才李总讲到，弄个网约车这么一个产业，限制司机还得有当地户口。还有快递问题，比如北京三轮车不能在长安街上过，有的地方不能过，如果有了这么多的限制之后，显然对行业发展是不利的。要促进这些行业的发展，首先要把不太有利于这些新产业发展的管制，应该给它取消。第二，即便政府有一些监管，监管的程度一个是要适度，监管的方式也应该有所改进。举个简单的例子，现代交通工具，比如坐飞机，在北京首都机场或者国内机场，你进去之后要过安检，队排的很长而且很慢，我最近去过新加坡，新加坡国际机场客流量不比上海和北京少，但是你进去之后就感觉安检几乎不用排队，而且等候的时间很短，大部分时间你可以去购物。而我们提前两小时去机场，基本上就没时间了。这些方面实际上你要用更多电子化的手段去做，比如说安全检查，其实不需要人和人的去做检查，这样的话你的效率就提高了。

另外刚才讲到社会管理方面的安全管理，比如到了新加坡，我听说外国人到了新加坡，当然他小，但北京、上海这样的城市都可以借鉴。我们到那里了解，你们怎么防控犯罪，尤其是外国人到了之后有犯罪行为，因为是移民国家，流动人口很多，你到了以后首先新的外来人都有联系方式，比如说手机，他到那之后对于外国人的手机有一个跟踪，你到了什么区域，你在哪个区域，大概都知道，在哪些区域，犯罪率比较高的区域，都有跟踪和监控，尽管看起来他没管你，但你到了哪，他都有一个跟踪和监控。在这种情况下，监管的成本就很低了，不需要那么多人为了防范满街站的都是警察，比如到新加坡街头上看一看，没有多少警察，但你有了这样的先进的手段之后，对于这方面的一些管理，尽管看起来没有投入那么多人力，但是因为监管方式比较先进，监管的也是很到位的。

关于中国互联网经济下一步的发展，刚才两位都提了很好的意见。去年我们关于近些年中国政策有什么效果，受国家发改委委托，我们中心也分了几个小组到各地区调研。关于互联网经济，现在总体上两块是比较薄弱的，一块是农村的电商，刚才欧阳先生讲到了，要看农村电商的发展和城市比那差得太远了，其中有一个非常重要的原因，首先农村不集中，跟城市没法比，还有一个很重要的原因，就是农村的基础设施和服务网络和城市比还差很多，比如农村现在道路建设，很多路还是不太行，通乡村的公路，汽车只能单向走，双向碰到一起的时候，过起来都比较困难，这些是需要去改善的。这是农村电商。

另外，很多地方的农村邮政的通讯网络都不是很完善，写一封信到某个县城可能很快，但是从县城到农村可能好几天也到不了，类似这种公共服务的网络如果能够完善的话，对于农村下一步各方面的发展应该会比较好。

在服务业，现在全国网络市场的零售额去年是5万多亿，服务市场的销售额不到1万亿，差了很多，未来服务消费占人们销售比重越来越高的，这方面潜力比较大，现在我觉得为什么它发展的不是太好，可能有一个非常重要的原因，商品消费很多都是有标准的。如果你达不到质量标准，几天退换货，但是你即买即消费大概是这么一个过程，如果通过网络去实现消费，可能这里面更不容易去做监测，服务到底达没达到标准，现在各方面的服务确实也没有制定相关标准。打个比方，比如现在说的养老保健，老人到了养老院，我们国家现在也有做的比较好的，比如哈尔滨一个养老院，有八级标准，根据你失能的程度来确定一个等级，根据等级制定收费标准，你需要付多少费用。现在服务没有标准，没有标准之后，你的服务到底达没达到标准，不是说物有所值，而是购买你的服务值不值，没有一个客观的判断标准的话，显然服务业的发展受影响，而且通过电子化交易来实现困难就更大，因此这方面国家在服务业方面需要加强标准的制定，这样的话才能为下一步电子化的交易，通过互联网来做交易，发展服务业领域的互联网经济才能够有一个比较好的基础。可能这方面也是国家需要去做工作，制定相关政策的。

我就根据刚才听了两位讲了那么多丰富的内容之后，有一些粗浅的想法，和大家做一些交流，有不对的地方请大家批评指正。谢谢大家。

2017-11-17 16:27:32

今天因为是周五，真正留下来的都是对他们讲的内容非常感兴趣，对新经济、新动能非常感兴趣，对现在研究非常执着的好的记者、好的听众。

下面还有一些时间，可以提三个问题。

2017-11-17 16:43:45

谢谢您的提问。我一开始也讲了，网约车这种新经济、新业态，确实是符合中央发展共享经济最基本的精神，中央领导也一直在倡导，从习近平总书记到李克强总理都非常支持、非常关心，包括滴滴在内的新业态成长，大方向基本上是不错的。

另外刚才还讲到，网约车发展最根本的是人民群众的需要。我认真学习了十九大的报告，习近平总书记讲，要以人民为中心，我觉得滴滴这种网约车在满足人民群众的需求，实现人民群众对美好生活的追求，这完全跟整个国家的大方向一致，所以没有理由认为今天和未来这样一种业态没有前途，这是我对第一个问题的回答。

第二，滴滴司机的收入还是在增加的，在全国范围来看，选择做不做网约车的司机，都是每一个司机自己作主的选择，并不是一种强制性的，如果他没有收入的话，没有合理的收入自然会退出，这个完全是市场行为，所以说实际上肯定是能够维持的，因为没有任何人强求，也没有任何人给任何的补贴，因为滴滴不像出租车行业，出租车行业国家是给燃油税补贴的，但是滴滴没有国家的补贴，这纯粹是市场行为，才能维持今天这样大的局面，一定是适应了市场的需求，这也不是一个问题，这么多司机在不断地加入，也在每天的运行，拉那么多人，肯定是他挣到了一个他认为值得干的收入，如果他认为不值得，他肯定走。但是如果跟以前补贴大家的时候肯定是低了，肯定不是像那时候，现在慢慢回归了正常的情况，是一个可持续的情况，因为滴滴不可能一直补贴，应该把资金更多的投入在发展科技，提高科技产品的技术含量，从这些方面来改善体验。如果把所有的钱补贴给用户或者补贴给司机，这个钱财会没有的，用完了就没有了，但如果你把这个钱投入在提高产品的科技含量，提高运营的技术，提高改进体验，比如说算法、机器学习这些方面的话，你就能够持续的为用户提供更好的服务，这才是体现真正的价值。

2017-11-17 16:48:41

谢谢你的问题，我们研究院这边做的比较多，所以具体的不是特别清楚。第二，我们运用自己的数据和科技的能力，实现共赢的结果。包括现在很多新的东西，我想是需要在不断地探索和磨合中去融合，去共同成长的。关于跨境电商，我认为跨境电商绝对是非常快的发展趋势，是不可阻挡的，我们国家也是支持的态度。原有的一般贸易仍然存在，但是中国促进跨境电商又给了一个新的模式。一方面促进了电商的发展，一方面又在监管方面给一些商家的补贴，包括价格战，这是市场发展的阶段。相信慢慢随着跨境电商包括零售发展，慢慢的越来越规范。而且在政府监管层面，也会越来越创新，也越来越完善，中国在自贸区、WTO、海关投资都在进行一些合作探索，慢慢我认为会形成相对全球比较深入的规则，不仅包括税收，包括渠道，包括服务供应链，会越来越完善。很多现在看到的一些问题，只是过程中的问题，但是在过程中的问题，我们一定会给一个鼓励的态度，很多问题其实不是问题，最终会通过发展，通过技术、通过创新，而且要让市场发挥更大的作用。

2017-11-17 16:56:04

我再补充一下，因为这个问题我们在研究，现在跨境电商从去年“四八新政”确实出了一些政策，抑制了跨境电商发展，但是现在这些政策叫停之后又做了很多的改进，而且现在跨境电商在上个月国务院常务会上，10月份又决定把原来全国12个试点扩大到15个试点，政策出台的时间再延长一年，原来是延长了一年，然后再延长一年，做顶层设计、整体策划，还有整个配套政策的研究。现在，我觉得对经电商认识，从党中央国务院各部委正在形成一个共识，跨境电商是新的经济增长点，而且跨境电商正在转向下一代贸易方式，因为现在跨境电商通过跨境电子商务进行贸易的总量很快就要占到37%，未来五年可能会在40%、50%以上，在原来的一般贸易、加工贸易、小额边境贸易加上采购贸易，这些贸易方式都会转向线上线下融合。我觉得贸易主体会发生非常大的变化。刚才欧阳澄讲到eWTP，实际上就是未来的电子商务向下一代贸易方式转换的新的贸易主体。以前的贸易主体可能是一个公司，或者是一个制造商、企业，未来可能是像eWTP这样的平台，平台本身是不交易的，但是平台上面的贸易服务商，消费者可能在进行贸易的交易。过去的一般贸易可能也会在这个平台上交易，加工贸易、制造商、零售商会在这个平台上交易。所以最典型的就是新的贸易方式是去中间化、去行政化，是低成本的。个人都可以参加到贸易中，中小企业可以参加到贸易中，这种贸易意味着它是一种市场的集成，消费者集成，制造商集成，基于集成形成的贸易的规模、贸易的流量、贸易的方向，所以下一代贸易在中国已经具有了先发优势，因为已经有了像eWTP这样的平台，也还有政府推动形成的具有综合服务功能的平台，这两个大的平台的叠加，就成了下一代贸易方式的主体，所以我们国家推进跨境电商醉翁之意不在酒，其实不是说要把跨境电商做多大，而是用跨境电商这种先发优势，使我们成为引领国际贸易变革的引导性力量。而且国际贸易的变革，贸易内容会继续存在，但是贸易形态会和现在完全不同。

如果没有新的问题，昨天有一个中宣部组织的全球智库学习十九大的研讨会，所以我们把经济每月谈放到了今天下午，影响了一部分周末出行的人参加会议，有些人周五有安排有早走的，但是还有很多媒体朋友以及参会的各位朋友坚持到现在，实属不易。

我现在宣布，第一百零一期经济每月谈结束，再一次对大家表示感谢！

2017-11-17 17:00:45