2026年6月23日，一列火车驶过青藏铁路拉萨河特大桥，与布达拉宫同框。新华社 图

“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长……”还记得这首旋律优美、激荡人心的经典歌曲《天路》吗？它所唱诵的，正是中国新世纪四大工程之一的青藏铁路的建设。

2006年7月1日，全场1956公里的青藏铁路全线正式开通运营，一举终结西藏不通铁路的千年历史，也结束了中国最后一个省级行政区不通铁路的历史。

20年弹指一挥间，高原旧貌换新颜。这条世界上海拔最高、线路最长的高原“天路”，从“惊天壮举”到“日常通途”，彻底重塑了青藏高原的地理格局与经济脉络，成为一条人流、物流、信息流涌动的黄金通道，也铺就了民生幸福的康庄大道，让高原与祖国内地前所未有地紧密联结在一起。

2006年7月，澎湃新闻的前身《东方早报》曾推出青藏铁路通车专刊。2026年6—7月，澎湃新闻推出“青藏铁路全线开通运营20周年专题报道”《再走天路》。连日来，报道组奔赴高原多个点位，直击青藏铁路及沿线地区20年来翻天覆地的变化与发展，再看天路“何以神奇”。

位于青海省格尔木市唐古拉山镇的青藏铁路长江源特大桥，巡护官兵、野生动物与大桥同框。新华社图

——它是挑战极限、勇创一流的奇迹天路。青藏铁路从西宁启程，途经格尔木，直至拉萨，平均海拔超4000米，“集满”高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题。挑战当前，建设者们发扬“让高山低头，叫河水让路”精神，以科技破困局、以坚韧越天堑，将种种不可能变现为人类基建史上的伟大奇迹。

从西格段历时26年建成，到格拉段仅用时五年；从铁路网“一”字形变成“Y”字形，到内燃车到电气化更新，再到复兴号开进雪域高原……青藏铁路的进化史，是无数建设者在尊重自然规律基础上“敢教日月换新天”的豪迈宣言，书写了人类勇于挑战、顽强拼搏的壮丽诗篇。它用硬核实力告诉世界：中国人有能力在严酷的自然环境下，筑就安全可靠、世界一流的高原铁路。

——它也是畅通循环、激发动能的发展天路。青藏铁路通车前，进藏物资主要依赖公路运输，成本高、运量小、受天气影响大。青藏铁路贯通后，进出藏物资实现规模化、低成本流转，西藏的牦牛肉、青稞啤酒等特色产品销往内地乃至国际市场，内地的建材、食品、机械设备等物资源源不断进藏。西藏旅游业更是迎来爆发式增长，从每年几十万人次到2025年超7000万人次游客量，“西藏游”已成为中国旅游的闪亮名片。

青藏铁路的20年，让我们看到一条铁路大动脉如何为高原发展和要素流动注入强劲动能，深度改变区域发展进程，让“世界屋脊”真正融入了全国统一大市场。

——它还是敬畏自然、守护生灵的生态天路。建设之初，国家即以最严格环评为底线，投入15.4亿元用于沿线生态保护专项工程。为避开野生动物栖息地，线路方案改了又改；为藏羚羊迁徙，不惜增加成本“以桥代路”，设置33处野生动物迁徙专用通道。20年来，生态保护的接力从未停歇：2015年，为确保藏羚羊迁徙通道畅通，格拉段扩能改造将车站北移8.8公里，列车经过通道时严禁鸣笛。自2009年起，可可西里连续17年无盗猎枪声，藏羚羊数量从不足2万只发展到7万多只，物种从“濒危”转向“近危”。

青藏铁路的生态之路，是中国式现代化“人与自然和谐共生”的生动缩影，它向世界证明：重大工程建设完全可以与生态保护实现双赢，经济发展绝不能以牺牲环境为代价。

——它更是民族团结、共同富裕的幸福天路。青藏铁路的开通，从根本上改变了沿线群众的生产方式与生活质量。进藏生活物资班列实现常态化运行，2025年全年共运送蔬菜等鲜活商品7215吨，班列运输时间缩短到48小时；青藏铁路格拉段电气化改造、西宁至成都铁路等项目正在快速推进，“动车入藏”指日可待；旅游专列年发送游客数万人次，带动沿线民宿、餐饮、文创全产业链，数千名藏族同胞通过铁路系统实现稳定就业……

20年来，青藏铁路累计运送旅客1.04亿人次、货物8.24亿吨。一条铁路，不仅是联通地球第三极的大动脉，更成为民族交往交流交融的载体，让心与心靠得更近，让情与情连得更紧，以钢铁巨龙的稳稳托举，让“推进中国式现代化、实现共同富裕，一个民族都不能少”的承诺化为看得见、摸得着的民生幸福。

今天，是青藏铁路全线通车20周年，也是《中华人民共和国民族团结进步促进法》正式施行的日子，当各族儿女欢聚一堂，“青稞酒酥油茶会更加香甜”，雪域高原必将迎来更加美好的明天。