据彭博社报道，德国政府正通过分析贸易流向、供应链与企业层面数据，非正式地梳理中国经济的“薄弱之处”，评估中国在哪些环节仍依赖德国及欧洲的技术、专用零部件与工业专利技术，初步评估“点名”通快集团与卡尔蔡司。综合欧盟近期不断推出对华贸易限制措施看，这番操作所传递的信号比评估结论更值得玩味。一个经济体若对自身竞争力仍有信心，则无须以对抗预设为前提，悄悄翻检贸易伙伴的“软肋”。这种评估结论与其说是德国握有的“筹码”，不如说是其战略焦虑的自我暴露。

从一般逻辑出发，评估“谁依赖谁”的前提，是承认中德在全球价值链中早已深度互嵌的事实。德方近期时常念叨“中德贸易逆差”，但双边贸易近半数为中间品贸易，德国企业进口采购中国的中间品，经加工升级后以高附加值终端产品销往全球，这部分增值收益并未体现在双边贸易统计中。在全球价值链框架下寻找“单向依赖”，本身就是一个伪命题。通快的激光设备、蔡司的光学仪器固然构成中国部分制造环节的供应来源，但中国超大规模市场同样是这两家“隐形冠军”全球营收及利润的关键所在。把供应链优势当作对抗筹码，本质是拿本国企业的饭碗下注。所谓“杀敌八百，自损一千”，这笔账只会算得更加清晰。

从“拉清单”的内容出发，德国不再将汽车、钢铁产业视为对华博弈的“王牌”，这种选择性规避本身也暴露了其脆弱性。事实上，近年来德国经济乏善可陈。2023年、2024年德国经济连续萎缩，2025年仍在零增长边缘徘徊，能源成本推高至美国的两到三倍。大众汽车收缩本土产能，蒂森克虏伯钢铁业务在亏损与裁员中挣扎。与此同时，中国车企以“三电”技术与智能化重新定义竞争规则，德国在绿色转型进程中反而形成了对中国光伏、电池产能的结构性依赖。汽车、钢铁从优势名单中悄然退场，恰恰印证了德国深知自身的脆弱之所在。

我们不禁要问，德国的竞争力困局是中国造成的吗？对华抬高贸易壁垒能解决现实问题吗？对俄能源战略误判引发的成本危机、工业项目动辄数年的审批流程、长期不足的研发投入、政治碎片化下的决策迟滞等因素叠加，造成如今德国“高成本、低增长、弱投资”的经济治理顽疾。若将产业竞争力下滑简单归咎于中国供应链“威胁”，是典型的“内病外治”做法。美国对华经贸施压的前车之鉴并不遥远，加征关税的成本最终由美国企业与消费者埋单。若德国步其后尘，以“去风险”之名行“去合作”之实，只会让当前本就麻烦不断的德国工业雪上加霜。

中方的立场一贯而明确。商务部7月28日指出，今年上半年中欧货物贸易总额同比增长14.2%，达到4478.8亿美元，双方在服务贸易、科技创新、绿色经济等领域合作潜力巨大。中国不是欧盟面临经贸问题的根源，而是解决问题的伙伴，保护主义没有出路，合作共赢才是正道。6月末，中欧贸易投资磋商机制首次会议举行，双方就“稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴”的经贸关系新定位达成共识。中方始终主张以对话磋商妥处分歧，但善意并非没有边界。

经贸合作的本质是优势互补、互利共赢。与其费力为中国制造开具“体检报告”，不如先为自家经济把脉开方；与其将供应链视为博弈筹码，不如将其作为合作桥梁。毕竟，在内忧外患面前，把伙伴的“弱点”研究得再透彻，也治不好自己的病。（作者是中国社会科学院文化发展促进中心副研究员）