【解说】一趟航班的平稳起降飞行，会有多少个不同岗位在背后默默付出？除了旅客在日常看到的飞行员、乘务员之外，还有一个很“小众”却又十分重要的岗位，他们“斤斤计较”为整架飞机做配载，保证飞机重心；他们为飞机货舱做“收纳”，最大限度合理利用空间；三台电脑，两部电话，厚厚的舱单和舱位分布图，争分夺秒解决飞机“装多少”和“怎么装”的问题……他们就是航班配载平衡员。

近日，记者来到兰州中川国际机场，探访东航甘肃分公司地面服务部载重平衡室，从业多年的配载平衡员石小玉介绍说，每次安全飞行都离不开航空器的安全载重控制，任何角度的偏差都会影响飞行安全，所以这个岗位的配载平衡员对专业能力考核非常严格。

【同期】东航甘肃分公司地面服务部载重平衡员 石小玉

这个就是我们根据前一页的载重单的数据画出来的飞机的重心，一个是无油重心，一个是起飞重心，可以看到吧。你可以看到这个范围值实施区域是比较大的，这个地方你看它是根据旅客的每个货舱的数据，填出来以后，然后画这个格，数好它规定的范围之后，直直画下来，我们这个地方有无油的重量，起飞的重量，根据这两个交点就得出来的是起飞重心和无油重心。

【解说】除了考验专业的计算能力，对于配载员来说，快速的应变能力也尤为重要。如果遇到装舱时货物临时被取消的情况，配载员需要进行舱单的二次修订，甚至重新设计。这种状况不仅要与航班正点出港抢时间，同时还要确保数据准确无误。

【同期】东航甘肃分公司地面服务部载重平衡员 石小玉

飞机腹舱分为这几个部分，这是一舱、四舱和五舱。这个我们可以看到它飞机主要是在压尾，因为它的前舱是空的，然后后面是放满了两边的行李，它的目的地、货物的类型、货物的重量、货物的体积、优先等级，我们配货的时候都需要综合考虑这方面的因素，不能随意地配货，不能说我想把南昌的行李放在四舱就放在四舱，要有依据。就是我们舱单上每一项数据和飞机上实际运行的数据，一个数字都不能差。还有个要求就是我们还要满足机长的要求，他们喜欢重心稍微偏后一点。对，省油。

【解说】石小玉说，一位优秀的配载员就如同资深裁缝和收纳师，用自己的妙手为每架飞机量身定制合身的“羽衣”，平衡飞机重心，合理配置资源，使航班平稳安全飞行。

记者 高莹 甘肃兰州报道