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做永远发光的螺丝钉——记中国中车首席技能操作专家张雪松

2023-12-11 09:06

来源:经济日报

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原标题:做永远发光的螺丝钉(主题)

——记中国中车首席技能操作专家张雪松(副题)

经济日报记者 宋美倩

“我愿做一枚永远发光的螺丝钉,镶嵌在高速动车组上,畅游中华大地;我愿做一名优秀的高铁工人,为国家生产最好最快的动车组。”这是中国中车首席技能操作专家张雪松在一篇日记中写下的话。

工作20多年来,张雪松立足岗位、攻坚克难,坚持不懈探索钻研高铁装备制造技术,先后完成109项技术革新,并获全国劳动模范等荣誉。面对成绩,张雪松说:“制造动车组是数万名员工共同努力的结果。时代在发展,技术在进步,我不断求索、努力创新的脚步不会停歇。”

一专多能强本领

在中车唐山机车车辆有限公司(以下简称“中车唐山公司”)车体事业部见到张雪松时,他正在指导其他工友。“技术创新是没有止境的。干技术,就得勇于尝试,不断研发新技术、新产品。”张雪松说。

1992年,从技校毕业的张雪松成为一名钳工。“穿上了一套蓝色工服,当时家里人觉得这身‘干活’的行头不体面。”张雪松笑着回忆,谁说“工”字不出头?当时他就下定决心,把“工”字变成“干”,不就出头了吗?

经过多年的勤学苦练,张雪松逐渐练就一手“绝活儿”,能独自加工“六分之一头发丝”精度的工件,琢磨出多种技术难题的解决方案,但他并不满足。“我们不能局限于自己‘一亩三分地’的技术,要努力做到一专多能。”张雪松还自学铆工、焊工、电气、机械和计算机等业务知识。

2005年中车唐山公司开始生产高速动车组。与传统的碳钢车体结构不同,动车组的车体大部分由铝合金型材拼接组焊而成。“铝合金材质能使车体更轻,有利于动车组提高运行速度,提升车辆的密闭性等。”张雪松告诉记者。

张雪松作为铆钳班班长,带领团队负责研究动车组铝合金车体的生产技术。没有技术积累、没有经验借鉴,一切只能靠自己摸索。张雪松和团队成员进行了一次次试验,但均以开裂、变形告终,成功似乎遥遥无期。

“一定要掌握这种技术!”张雪松抱着破釜沉舟的决心,和团队日夜奋战在工厂,一点点排除影响铝合金变形的各种因素,并不断总结经验教训,终于找到影响车体焊接变形的症结所在,最终掌握了铝合金车体焊接和装配的技术参数。

高速动车组铝合金车体的窗口智能打磨工序,需频繁更换十余种刀具,每次更换安装都会耽误一些生产时间。鉴于此,张雪松设计制作了铣刀定位测量工装和打磨工具安装定位工装,可快速定位安装刀具,将安装效率提升2倍、精度提升30%。他还为焊缝设计了依靠C槽定位移动的打磨工装,切削后的铝合金车体表面质量纹理一致、外形美观。

2007年国产高速动车组大规模生产后,中车唐山公司先后引进几十台尖端数控设备。为了掌握这些设备的维修方法,张雪松由铆钳工“转行”数控机床装调维修,做进口设备的“保健医生”。

为了早日掌握数控技术,张雪松白天工作、晚上学习,在设备间对照图纸一个零件一个零件观察分析,参照电气图查找设备布线。

“一开始,我搞不清楚数控设备的机械结构,又看不懂电气图纸,只能‘赶鸭子上架’,硬着头皮往前冲。转行可不是简简单单的一句话,我面对的是一条漫长的学习和攻坚之路。”张雪松说。

功夫不负有心人,张雪松在数控设备维护中逐渐摸索总结出“三分修七分养”“周期定点养护”等设备维护模式,使设备故障率和加工件缺陷率降到1%以下。他还根据不同设备的说明书、保养手册,为每台机器建了一份“病历档案”。

谈到“转行”背后的秘诀,张雪松坦言,所有的“转行”,都是为了掌握更多新技术、新本领,推动铁路高质量发展。

与时俱进勇创新

张雪松始终坚持学习,一方面自己阅读大量的理论书籍,一方面在工作中与工友们互相交流提高技艺。“我们要与时俱进,勇于创新,用匠心铸就高质量。”他说。

从2017年起,张雪松开始带领团队着手研究铝合金车体智能制造新模式,寻求用自动化生产线和机器人来替代人工操作模式。

回忆起各种机器人进入车间的场景,张雪松说自己和团队工作人员既兴奋又忐忑。张雪松和团队成员对照机器人作业程序,仔细观察每一个动作、记录每一组参数、钻研攻关每一项程序。

“现在我们的很多工序基本上都依靠机器人,这也是今后高速动车组生产全面实现智能制造的突破点。”张雪松说,要进一步创新流程,让标准化、数字化、智能化的车体制造技术深入所有工序。

干一行,爱一行,专一行。“在这个装备技术日新月异的新时代,唯有不断学习,接受新知识、新技能,才能跟上装备制造业的发展。”张雪松说。

张雪松办公室的灯被大伙儿戏称是“长明灯”。为了抢修设备,他与工友们经常忙到深夜,回不了家,办公室就成了临时住所。工友说跟着张雪松干活特累,但大伙儿还是愿意跟着他加班,因为“把故障排除后的那种成就感特带劲”。

毫无保留带队伍

“工创幸福生活,匠造美好未来。”这是写在张雪松工作室墙上的标语。

立足创新增效、质量攻关、技艺传承、培育人才,2007年4月,以张雪松名字命名的金蓝领工作室在中车唐山公司铝合金厂成立。2013年,该工作室被命名为国家级技能大师工作室。

张雪松始终认为,个人力量有限,只有让更多员工掌握新技术,形成一个个创新团队,企业发展的步伐才能不断加快。他常说:“企业好比一列高速动车组,只有所有车厢的动力同时启动,整趟列车才能跑出高速度。”

这些年,张雪松在实践中研究出不少“绝活儿”,他都一一记录在本子上,积累了10多万字的工作日志。他毫无保留地把工作日志借给工友们看,还经常组织召开班组攻关讨论会、绝招演示会,通过“教学练比”等现场技能切磋活动,促使员工互相交流、共同提高。

技术创新不可能一蹴而就,高铁的发展更需要一批批匠人代代相传。张雪松在不断提升自身技能的同时,更是倾力培养青年人,有意识地让他们负责相应的领域。

侧墙焊缝自动打磨设备、水切割设备、高铁侧墙焊缝打磨机器人……这些设备技术的改造提升,离不开中车唐山公司加工中心操作工李子禹的努力。“李子禹是我的徒弟,进厂这几年成长很快,现在已是全国技术能手。”张雪松对自己的得意门生赞不绝口。

一路拼搏,一路收获。张雪松的工作室将30余名青工培养成技术精英,其中有13人成为国家级和省部级技术能手。张雪松还面向一线操作岗位,编制了15种课件和培训教材,完成5000多人次的培训。

如今,张雪松的任务更多更重了,但他始终保持着昂扬向前的进取状态。“高速动车组是中国装备制造领域的一张名片。我们要掌握更多新技术、新本领,制造出速度更快、质量更好、乘坐更舒适、更加经济安全的高速动车组,并将核心技术牢牢掌握在自己手中,为建设交通强国、制造强国而努力奋斗。”他说。

【责任编辑:孙晓彤】
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