泉州港，一个美丽的南方海港，一颗中国东部沿海的璀璨明珠，位于福建省东南部，与台湾岛仅一水之隔，北临湄洲湾秀屿港，南与厦门港、金门岛遥遥相望。眺望泉州港，海上波光鳞鳞，白帆点点；码头星罗棋布，货物集疏有序；陆域交通网阡陌纵横，四通八达，一个生机勃勃的现代港湾鲜活地跳入眼帘。

改革开放后，按照“泉州港总体布局规划”和政府对海岸线开发要达到经济、社会和生态三大效益的要求，加快港口建设的步伐。泉州市大陆海岸线长427公里，港口新建并已投产商业生产性码头29座，泊位42个。其中，大型泊位5个，最大泊位为福建炼油化工有限公司的10万吨级原油码头泊位。目前在建的大型码头泊位3个，中型泊位1个。鉴于泉州独特的自然条件和地方经济发展需求，泉州港相继出现了29座民建民营的小型码头泊位，与大型、中型码头泊位相辅相成，共同促进地方的经济繁荣，在泉州港总体发展中起到不可替代的配角作用。目前，全港已初步形成大中小码头功能齐全、设施配套、公共商业码头与货主专业码头并举，国有、股份合作、民营等多种经济成分并存的码头群体。

港区生产以专业分工、分区运作作为作业原则，两者互为补充。泉州湾港区、后渚作业区主要用于件杂货装卸、集装箱装卸和集疏运作业。现拥有1000至5000吨级泊位8个，这是1997年建成投产的后渚两个5000吨级集装箱专用码头泊位，2000年吞吐量达9.13万标箱，年通过能力已达150万吨。石湖作业区是泉州港近期重点发展的作业区，承担起国内集装箱中转站集疏运作业的重任。即将建设的秀涂作业区旨在发展外贸集装箱集疏运作业。

坚持科技兴港，是泉州港发展壮大的必由之路。近年来，泉州港从扩建新码头、增加吞吐量的粗放型发展模式向装卸现代化、科技兴港的集约型模式转变。把扩建码头的资金用于改善装卸设备和增加科技含量，极大地提高了装卸质量和速度，充分发挥了码头泊位的利用率。如今，全港不仅拥有一批先进的件杂货吊装设备，而且近年来筹集的一亿多元资金发挥出了它的独特价值：完善了后渚、石湖、围头作业区的设施建设，6部现代化的集装箱装卸桥应运而生。先进的波力发电系统成为航道浮标发光设置的必备配置。

泉州港依照现代化港口建设的要求，在综合配套、增进港口装卸现代化、管理电脑化方面迈出了巨大的步伐，逐步与国际不断进步的水运事业发展接轨。不断完善的港口设备、设施，良好的管理、服务条件为泉州港口的发展提供了坚实的基础。2000年，泉州港创造了令人惊叹的业绩。全港货物的吞吐量高达1712万吨，位居全国沿海港口第16位。集装箱运输虽只有10年历史，但发展迅猛，在2000年已高达15.89万标箱，列居全国沿海港口第12位。此外，泉州港已开辟了至日本、香港的集装箱班轮，与世界100多个国家和地区有着船舶运输往来。国内航线遍布全国沿海港口和长江中下游港口。不仅如此，泉州港是全国重要的对外贸易口岸之一，与台湾水上贸易往来历史悠久。往返泉州港的台湾民间船舶络绎不绝。金门岛上居民的生活和生产资料主要依赖泉州晋江市围头供给。近年来，每年都有2万名左右的台湾、金门渔民和5000多艘台籍渔船纷纷聚集围头，进行不同规模的民间贸易。2001年8月27日，满载泉州晋江名优特产品的“长安109”号货轮从泉州港围头泉台贸易万吨位级多用途码头启程，直航金门料罗湾港口。这是新中国成立以来，货轮第一次从泉州港直航金门。

泉州港现有港口码头企业44个。其中国有大型港口企业——泉州港务集团公司注册资产16294万元，拥有6家分公司、2家全资子公司、5家控股公司和7家参股公司。此外，乡镇港口企业、中外合资港口企业、民营港口企业等也共同投身到泉州港的宏伟事业中来。这些港口企业形成了泉州独特的港口经营网络，逐步形成了泉州港口的经营管理体系，为泉州市内外贸经济的发展起到积极的作用。

天道酬勤，勤勉智慧的泉州港人充分利用得天独厚的自然资源，奋力打造泉州港灿烂的未来。泉州港未来的发展蓝图已绘就。根据福建省人民政府对《泉州港总体布局规划》的批复，规划后的泉州港将主要担负泉州市和部分邻近地区物资中转的任务，其主要功能在于为泉州市及部分邻近地区的经济发展、对外开放服务，为泉州市发展石油化工等临海工业及泉州港经济腹地发展外向型经济服务，为台湾海峡两岸通航服务，成为对台经贸的主要口岸。根据规划，泉州港共可建设泊位197个。其中万吨级以上的深水泊位81个，年设计吞吐能力可达16451万吨（包括集装箱215.5万TEU）。科技兴港是泉州的生存与发展策略，泉州港正朝着世界海运科技发展的最新方向迈进。发展中心港区，建设深水泊位，加速形成集装箱疏运和物流中心，推进、建设大型滨海工业区、仓储区及商贸区，成为东南沿海的大型国际性开放港口是泉州港未来的发展目标。