空中运输

航空运输在台湾对外联系中具有重要意义。随着台湾经济发展及与国际经济联系的加强,航空运输业也得以迅速发展。

(一)机场布局与建设

日据时代,台湾就已建立了台北松山机场等航空设施。1949年以后,台北松山机场升格为国际机场,并开辟台南机场为国际辅助机场。经近50年的扩展,全省已建成民用机场18个。其中,桃园、高雄2个为国际机场;台北松山、台中、嘉义、台南、马公、花莲、台东、屏东、新竹9个为岛内机场;梨山、阿里山2个为直升机机场;兰屿、绿岛、小琉球、七美、望安5处为地方管理的离岛小型机场。另外,还有供军事用的军用机场多个。

1、北部空中门户-桃园国际机场。由于国际航空运输量的增加,原松山国际机场不能满足航空发展需要,1974年7月动工兴建桃园国际机场。1979年2月第1期工程完成,投入使用。该机场全称为桃园中正国际机场,位于桃园县大园区,距台北火车站40公里,占地面积1200多公顷,跑道长3600米,宽60米,为一现代化机场,可供超音速和大型喷气式飞机的起降。每小时最大容量为42架次,每年可起降约6.6万次;场内有5条快速滑行道,总长1万多米,有40个停机位置;航站大厦一座,面积约16.4平方米。

桃园机场第二期扩建工程包括第二座航站大厦,货运站扩建及道路、滑行道、停车场等工程,于90年代后期完成。机场客运容量增至2000万次,客运量达1020万人次;货运容量达到141万吨,货运量达63万吨。另外,台湾已推动桃园机场第三期工程。

2002年,桃园机场飞机起降架次达13.2万架次(1996年首次超过10万架次),客运量1923万人次,货运量138万吨(1997年首次超过100万吨)。

2、南部空中门户-高雄国际机场。位于高雄市小港区,原为军用机场。因不能适用以高雄为中心的南部工业发展与空中运输需要,1965年,台湾民航局接管小港军用机场,并逐渐改为民用国际机场;1971年10月正式开放国际客运业务,成为台湾第二个国际机场。

机场停机面积8.9万平方米,可容客机11架,航站大厦1.5万平方米,机场跑道长3050米,宽45米。80年代后期开始进行第二期扩建工程,包括新建国际航站大厦、货运站、飞机维修区及跑道等。按“六年国建计划”,到90年代末,机场客运容量增至340万人次,货运容量增至32万吨。高雄国际机场飞机起降架次在1998年达到12.4万架次的高峰后,开始下降,2002年为9.3万架次;客运量在1997年达到1216万人次后开始下降,2002年为780万人次;货运量在2000年达到10万吨后也出现下降,2002年为9.6万吨。

3、东部最大航空站-花莲机场。位于花莲市郊,原为军用机场,为适应经济建设与配合旅游事业发展,改为民用机场。机场路道长2750米,宽45米;候机室面积1800平方米,为台湾省重要航线之一。2002年,该飞机起降架次为21978架次,客运量109万人次,货运量1228吨。

(二)主要航线与空中运输的发展

台湾航空运输以国际航运为主,岛内航空运输因受小型岛屿与高山之影响,业务量较小。到90年代初,台湾有省内航线18条,国际航线97条。

80年代末期以后,台湾开放航空市场,民间航空公司迅速增加,打破了过去公营航空公司垄断的局面。台湾籍航空公司由1988年以前的6家增到1997年的17家。由于岛内市场有限,航空公司竞争十分激烈,在90年代末出现合并趋势,目前航空公司降至14家,可飞行的飞机183架。另外有外籍航空公司29家。主要航空公司及其经营业务如下:

1、中华航空公司:台湾最大的航空公司,经营岛内与国际定期客运班机,国际定期货运班机及不定期包机业务,兼营飞机维修与护理。

2、长荣航空公司:经营国际定期客货运班机业务。

3、华信航空公司:经营国际定期客货运班机业务。

4、远东航空公司:经营岛内客货运班机业务。

5、台湾航空公司:台湾岛内副航线客货运班机业务。

6、永兴航空公司:岛内线客货运班机业务。

7、大华航空公司:岛内客货、邮件运输,有5条航线。

8、复兴航空公司;岛内客运、货运、航空运输及代理外国航空公司业务与岛内定期或不定期客货、邮件运输。有5条航线。

9、马公航空公司:岛内客货、邮件运输,有3条航线。

10、中亚航空公司:岛内客货运班机业务,有1条航线。

11、龙翔航空公司:普通航空业务。

12、中兴航空公司:普通航空业务。

13、大鹏航空公司:普通航空业务。

台湾积极开拓国际航线,先后与澳大利亚、南非等45国家或地区签订航约,依双边协定在台湾经营定期客货运输业务的外籍航空公司从1988年之前的16家扩至1997年的34家。后又降到2001年的29家。这些外籍航空公司包括西北航空公司、联合航空公司、飞虎航空公司、皇家汶莱航空公司、大韩航空公司、菲律宾航空公司、泰国国际航空公司、新加坡航空公司、马来西亚航空公司、日本亚细亚航空公司、国泰航空公司、南非航空公司、卢森堡航空公司、荷兰皇家航空公司、马丁航空公司、印尼国家航空公司、达美航空公司、沙特阿拉伯航空公司、航亚航空公司及新加坡比得航运公司等。台籍航空公司飞机飞行国际定期航线计有27个国家与52个营运站。

台湾航空运输分为旅客运输与货物运输两种,其中以客运为主。1962年以前,台湾只有台北松山机场一个运行;1963年,花莲机场加入1966年,高雄机场、台南机场、台东机场、马公机场开始起用;1970年,台中机场起用;1976年,其他小型机场投入营运;1979年,桃园中正机场加入;1991年,七美、望安、兰屿、绿岛与金门等机场加入营运;1993年,马祖机场起用;1994年,屏东机场起用;1998年,新竹机场加入营运。至此,形成目前台湾的航空运输格局。

台湾航空运输业务发展迅速,但近年在总体经济形势不佳的情况下经营情况有所下降。2002年,台湾各机场航空运输起降架次总计达54.8万余次(其中国航线15.6万次,岛内航线39.2万次,分别占28.5%与71.5%);客运量为4418万人次(其中国际航线客运量于1991年突破1千万人次大关,2002年计2006万人次,岛内客运量达2189万人次,分别占总客运量的45.4%与54.6%);货运量达151万吨(其中国际航线及转口货运量为147万吨,岛内及转口货运量不足8万吨,分别占货运总量的97.5%与2.5%,可见货运以国际航线为主)。


版权所有 中国互联网新闻中心 电子邮件: webmaster @ china.org.cn 电话: 86-10-68326688