新型高速列车将在京津线上运行

    近日从天津铁路分局获悉,备受京津旅客关注的新型列车,将于10月18日11时正式上线,从天津开往北京。目前,对相关数据的最后检查、测试正在铁道部有关专家主持下紧张进行。

    据天津铁路分局客运分处提供的情况,新车投入使用后,在京津间旅行不会比现在更快。因为尽管动力车组设计时速为200公里,试运行时测试的最高时速甚至超过200公里,但由于进出站、转弯时减速,线路上多列火车同时运行等原因,高速的优势无法发挥。因而新型列车投入运行后北京到天津间的运行时间仍为79分钟左右,与目前所需时间基本一致。尽管不能在时间上求得更快,但由于新车采用全新内部座椅设计,旅客乘坐时会感到更舒适、安全。

    北京、天津两大城市相距仅135公里,经济、文化交流频繁,历来便是一条黄金客运线路,公路、铁路竞争激烈。1998年10月,铁路部门开通京津城际快速旅客列车后,因其方使、快捷、受天气等外界因素影响小,很快从竞争中脱颖而出,成为京津客运的“龙头”,最多时单程日运送旅客达1.2万人。

    为进一步改进京津间列车运营质量,今年7月以后,天津铁路分局陆续引进了4组动力车组,即俗称的子弹头式新型列车,用以替换原有的双层快速列车。与双层列车相比,这种牵引车头呈流线型的新车型具有明显优点。前后两个机车头,加之高压电力系统,为高速提供保证。安全性方面,列车首次采用高性能防爆玻璃,可防止会车时因速度过高而引起的玻璃破碎;先进的减震系统,即使列车高速运行遇到意外紧急刹车时,也可保持较好的平稳性;采用气动塞拉门装置,列车车门开关实行自动感应,乘客上下车更安全。车厢内厕所安装有进口集便器,更加环保、卫生。

    另据介绍,这种新型列车每列设计载客为1412人,略低于目前的双层快速列车。18日正式投入使用后,京津间城际列车仍将保持目前每日往返十对的运营规模,天津到北京的最早开行时间仍为清晨6点。此外,替换下来的双层列车将用于装备天津、镇江间的477-478次列车。

    

    新华社 2000.10.16


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