今日要闻
政策信息
权威论坛
国际热点
经贸动态
财经资讯
法制进程
文化在线
教育广场
科技长廊
军事纵横
地方通讯
域外评说
我看世界
华人社区
旅游天地
阅读空间

京沪线上的流动宾馆
体验铁路第四次提速新型特快列车

    自动车门轻盈地打开,柔和的音乐在耳边响起,身穿新制服、经过中国国际航空学校强化训练的乘务人员笑脸相迎。走进色泽淡雅、豪华明亮的车厢,信息提示系统闪过温馨的问候语,整体玻璃钢卫生间、大理石洗面台使人感到神清气爽。在宽敞的高级软卧包厢中坐定,独立空调系统、车载液晶电视、立体声耳机、列车电话、呼唤按钮、独立卫生间……一应俱全,俨然一座豪华的流动宾馆。

    10月10日,离铁路第四次大提速还有11天,记者有幸在位于京郊的铁道部科学研究院环行试验线,提前试乘了将在京沪线运行的新型特快列车。

    11时整,列车开始缓缓启动,30公里、50公里、100公里,列车时速很快达到140公里,窗外的树木飞驶而过,车厢内却十分平稳。记者打电话给一位朋友,告诉他正坐在时速140公里的火车上,电话那头竟然不信:“哪有那么安静的火车?!”

    现场专家告诉记者,新型特快旅客列车最大的特点是速度快且全列卧铺。列车最高运行时速可达160公里,共设硬卧车11辆,采用半封闭式设计;普通软卧车3辆,高级软卧车1辆。列车的另一个特点是设施齐全,体现个性化。采用低噪声设计,所有卧铺车厢空调温度均可自行调节;软卧车采用宽卧铺,靠背可以调整;灯光设计采取反射式,光线柔和明亮;高级软卧车设4人包间和双人包间,配有自动饮水机和独立卫生间,装有数字化视听设备;餐车分成餐饮和酒吧两个区域,可以满足旅客的不同需求。另外,新型列车在安全性、平稳性以及舒适性等方面,也采用了一系列新技术、新工艺、新材料、科技含量大为提高。

    据悉,这两列新型列车将于今年10月全国铁路第四次提速中在京沪线投入使用,分别被编为T13/14次和T21/22次,原来的T13/14次和T21/22次列车将改为T103/104次和T109/110次,届时,在18:00至20:00的“黄金时段”,将有4对特快列车在京沪线开行。

    此外,今天还展示了构造时速为200公里的“先锋号”动力分散型电动车组、“中原之星”电动车组、“奥星”交直交电力机车和韶山9型提速干线客运机车。

    铁道部部长傅志寰说,自1997年铁路第一次提速以来,铁路部门坚持“引进——消化——吸收——开发——再创造”的正确思路,不断开发研制适应提速需要的旅客列车新产品,我国旅客列车装备水平不断提高,到目前为止,已上线运营的提速客车已达4000余辆。这次展示的产品,均为我国自主知识产权的产品,在关键技术、制造工艺和整体技术水平上已经接近和达到国际同类产品的水平。

    人民日报 2001年10月10日



相关新闻

参考文献

相关专题

相关站点