北京市公安局交通管理局副局长于春全说，对于目前北京市范围内已有的几万辆电动自行车，公安交管机关将在８月５日至３１日期间给予核发临时牌证，牌证有效期截止到２００５年１２月３１日。期满后不再核发、换发新的牌证，并禁止电动自行车上路行驶。

    于春全解释说，今年８月１日以后购买的电动自行车，将不予核发临时牌证。８月３１日后无临时牌证上路行驶的电动自行车，交管机关将根据有关交通法规规定，依法给予处罚。

    电动自行车是一种以蓄电池为主要动力的交通工具。它与自行车相比，速度快；与机动车相比，灵活性强。

    “但由于目前北京道路基本上是机动车、非机动车混行。因此，电动自行车频繁、快速处于变换行驶路线的超车状态，对机动车、自行车和行人的正常交通都会造成很大干扰。”于春全介绍说，“同时由于其车速较高，刹车稳定性差，对于速度较低的自行车和行人易造成安全威胁；与机动车混行时，对电动自行车驾驶员自身也造成极大的安全隐患。”

    另据了解，北京市政府此次宣布北京不发展电动自行车的另一重要原因是出于环境保护的考虑。调查资料显示，目前市场上的电动自行车所用电池约７０％是铅酸电池，３０％是镉镍电池，并且使用寿命一般很短。由此每年产生的大量废旧电池，会形成严重的污染隐患。这对北京这样一个水资源缺乏的城市，大量废旧电池的产生将不利于水资源的保护。

    于春全说，根据规划，未来北京市民的出行将主要依靠公共交通来实现和满足。目前，为加快解决市民出行问题，北京市正在抓紧实施公交发展规划，进一步优化公交线网、增辟公交专用道，建立快速公交网络系统，并正在大力发展地铁和轨道交通、兴建公交换乘枢纽，提高公交服务水平。到２００８年，北京市将建成８个公交换乘枢纽，轨道交通总里程将达到２００余公里，形成一个以市区为中心，辐射城市边缘及居民小区，布局合理，方便快捷的公交网络。

    新华社 2002年8月1日