美中报道:一个传奇企业家和中国汽车业的发展

    美国《美中报道》4月25日文章 题;一个传奇企业家和中国汽车业的发展

    4月初,在北京人民大会堂,中国政府表彰了全国机械工业的一批明星企业家,近年来快速发展的汽车行业的5名企业家占了1/3。引人注目的是,其中除中国汽车行业三大集团的“掌门人”外,一位来自中国内陆省份江西的企业家——江铃汽车股份有限公司董事长孙敏,也跻身其中。

    孙敏,是中国汽车行业一个具有传奇色彩的资深企业家,18载创业发展,把一个濒临倒闭的地方小厂做成中国商用车领域最大的企业之一。

    上个月,由全球第二大汽车厂商福特公司作为第二大股东的江铃汽车,在深圳证券交易所公布了年报,这家以生产轻卡、轻客商用车为主的汽车厂商2002年销量大幅增长40%,突破了5万辆,轻卡市场占有率位居中国第三,而利润则令人吃惊地增长了2倍多。

    中国汽车市场作为全球疲软的汽车市最诱人的一块“大蛋糕”,江铃在市场上的出色表现无疑是中国汽车行业“井喷”式发展的一个缩影。“十几年前,我刚到江铃时,它每年只生产几百辆落后的农用车,已经亏损5600多万元,濒临倒闭。”他回忆起当年来江铃创业时的情景,至今还激动不已。

    从1987年孙敏正式担任江铃的负责人开始,江铃率先引进技术在当时最先进的五十铃轻卡;1995年江铃与福特结成战略合作伙伴,双方联合开发了全顺系列商务车。

    早在1992年中国“入关”谈判,呈胶着状态时,有些人认为“入关”将严重冲击中国汽车工业。孙敏经过对国内外市场深入分析,却断言在这个潜在的巨大汽车消费,“入关”对企业将是一个极大的发展机遇。为此,江铃有条不紊地加大新产品开发,扎实进行了营销体制等一系列改革。孙敏还提出了“高品质、多品种、中价位、优质服务”的经营方针,以优质中价和满足顾客个性化需求取胜。

    中国经济的飞速发展和城乡居民消费能力的快速提高,使汽车消费群体日益壮大,汽车进入寻常百姓家。江铃瞄准的正是呈“金字塔”状分布的中国汽车市场的高中层次消费者这一主流,几乎每年都以具有诱惑力的价位推出中国消费者耳熟能详的好车新款,激活汽车市场主客户群的有效需求。把握市声的真谛,是江铃的成功之处。

    诚如孙敏所预测,江铃和其它许多汽车企业一样,产销量和利润在中国加入世界贸易组织后保持连续增长,经受住了进口车大量涌入带来的冲击。入世后中国汽车工业的迅速发展引起了国际上的广泛关注。

    作为一个完全是从市场竞争中脱颖而出的地方企业,江铃现在俨然已经走向国际化,11名董事中福特占了4名,许多营运模式都是从福特借鉴过来的,其召开董事会完全按照国际标准,是真正达到了比较高的管理水准的中国少数上市公司之一。

    在孙敏看来,同福特这样的大跨国公司的合作,使江铃的产品、技术及管理等方面都充分吸收到国际上最先进的东西,并能更好地发挥在中国市场的优势。现在,江铃已成为中国汽车行业发展速度最快和效益最好的企业之一,仅2000年至2002年三年间,这家公司的销量就翻了一番,效益增长数倍,每年为政府创造10亿元左右的利税。

    “我们有信心再用2年时间,将产销量再翻一番,突破10万辆。”孙敏雄心勃勃地要建设中国最好的商用车基地。在国际上,商用车年销量做到10万辆以上被认为有极强的竞争力,这意味着江铃将成为名副其实的商用车巨人。

    随着众多优秀企业和企业家的涌现,中国的中部地区作为充满活力的中国经济日益重要的组成部分正在迅速崛起。更多新兴地区和朝气蓬勃的行业正推动中国经济进入一个新的加速增长周期。

    ——参考消息

    


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